今天的广州珠江边，注定成为国内外汽车厂商的不眠之地，他们为今天这场盛宴足足等待了一年多。
去年的11月中旬，第六届广州车展在全球金融危机中草草收场，各汽车厂商都交上了一份“不及格”的成绩单，并将所有希望寄托在了2009年。
当迎来牛年以后，金融危机对汽车业的影响仍然让车企大佬们忧心忡忡。随即，多项汽车产业振兴措施伴着他们忐忑的心情陆续出台并逐一实施，在国内经济复苏的大环境下，车市开始强势反弹，并持续旺销且数月的销量均超过百万辆。更令全球汽车市场惊讶的是，仅用10个月，中国车市便从低迷的状态中迅速崛起并首次突破产销千万辆大关，其增速是去年的5倍之多。至今，车市的发动机仍然在轰鸣前行。
2009年，强大的中国市场没有让他们失望。就在年末将至时，众汽车厂商再次聚首每年度的广州汽车展，除了借广州车展在中国市场屯集重兵外，更多是带去了一年丰收的果实，以及对未来中国市场的信心。
明年，相信汽车界也能像今年一样，聚首广州，在珠江边共享中国车市带来的喜悦！
文/张伟
狂欢 “齐聚广州，狂欢于珠江边，共同享受今年车市丰收的果实。”
从今日(11月24日)起到本月30日，国内、国外汽车厂商齐聚广州，在羊城的珠江畔展开为期一周的车市狂欢派对。因为这里正在上演除北京、上海之外的全国第三大汽车盛宴，即第七届中国(广州)国际汽车展览。
据了解，本届广州汽车展使用了琶洲展馆A区和B区共15个展馆，其中前来参展的企业包括近70家整车制造商和600余家汽车零部件及汽车用品生产商，预计展出车辆720余台，达到了历史最高水平。
今天，车商们能在珠江边举办规模宏大的年终狂欢，其坚强后盾来自于今年中国经济整体复苏；汽车产销两旺并提前数月完成年销量目标……当大家举起杯中酒时，饮下的是对今年车市的喜悦之情！
珠江边的饕餮盛宴
与轮番在每年4月举行的北京、上海国际汽车展不同，每年一届的广州车展选择在11月底进行，这显然是厂家进行年终总结和来年展望的一次车展。去年，在全球金融危机的蔓延下，中国车市在广州车展后黯然收场。
可是再看看今年的广州车展，已是另一番春色，国内外汽车品牌商齐聚广州，重兵出击广州车展。而且，每家汽车品牌均是大手笔，这不仅体现出了他们今年良好的丰收业绩，也表现出了他们对中国市场的重视和对未来市场的看好。
记者昨天在开展前了解到，本届广州汽车展使用了琶洲展馆A区和B区共15个展馆，总面积达到了150000平方米，与上届相比增加11%，为历届之最。其中，前来参展的企业包括近70家整车制造商和600余家汽车零部件及汽车用品生产商，展出车辆达720余台。
另外，从展会规模和参展者的数量就可看出，作为“总结2009、展望2010”的年度行业盛会，国内外厂家对今年广州汽车展的重视达到空前的高度，无论是产业巨擘，还是后起之秀，都已在广州琶洲展馆内搭起擂台欲大展拳脚。
除此之外，新车也是广州车展上的一大亮点。从昨天媒体日发布的新车来看，新车、首发车数量都创造了历史新高，其中全球首发车、亚洲首发车、中国首发车共计70余款，概念车32台。而且，各品牌商的高层也悉数到场亮相，从他们脸上能看到对今年车市丰收的喜悦之情。
其实，从车展上的重兵屯集到车展下的欢声笑语，这一次的汽车狂欢对派的举办是因为有中国市场给了他们信心和底气，特别是中国经济的复苏和中国车市的快速增长等，使他们信心倍增。
经济复苏提升企业竞争力
今天，国内外车企狂欢于广州，最值得人高兴的是中国经济的复苏，这是汽车业成功乃至获取更大成功的基石。
据了解，去年受高油价和全球金融危机的影响，汽车业受到空前压力，以美国为首的发达国家汽车厂商纷纷面临破产的危险，国内汽车产业也是日渐低迷。在此背景下，国家在今年初出台了汽车振兴规划，促使汽车业保持稳定增长。
让人意想不到的是，在国家政策强有力的刺激下，今年我国汽车行业整体出现超预期增长，而且是淡季不淡，并持续多月产销破百万辆。
分析人士指出，今年国内汽车产业能取得意外惊喜，得益于整体经济的复苏以及居民消费水平的提高，而且二、三线城市已成为汽车消费的快速增长点。随着我国经济增长回暖态势明显，汽车业景气指数将继续向好。
同时，中国汽车工业协会秘书长董扬也认为：“中国的经济状况整体良好，我们的城市化进程、工业化进程都在持续，汽车的基本需求都在。”
经济复苏的大环境，使得我国企业的竞争实力明显提升，且不断有中国汽车企业收购国际知名车企的消息传出，如藤中收购悍马、吉利欲收购沃尔沃以及北汽收购欧宝等事件，一方面表现出国内汽车业的国际化步伐正在加快；另一方面是国际汽车巨头看到了快速复苏的中国市场。
雷诺-日产联盟公司主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，中国经济的高增长是推动中国汽车产业快速发展的主要力量。
国内车市蛋糕变大
有了国内经济整体复苏和消费潜力的释放，汽车产销自然走向两旺。
本月10日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，截止到10月份，我国汽车产销已连续八个月达到100万辆水平，并且前十个月累计产销量超过1000万辆。这不仅提前两个月完成了《汽车产业调整和振兴规划》中提出的“2009年汽车产销量力争超过1000万辆”的目标，同时也成功超越美国成为全球增速最快的汽车大国。
据统计，今年1至10月，国产汽车产销1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%。其中乘用车产销812.86万辆和819.03万辆，同比增长42.41%和45.18%。
中汽协助理秘书长朱一平表示，今年国产汽车产销量超过1000万辆，具有里程碑意义。今年我国汽车行业经济效益继续稳步回升，预计本月和下月仍将保持快速发展趋势。
乘联会秘书长饶达则有更乐观的估计，“今年全年汽车产销量将在1350万辆左右，市场增长率达到44%。”
他强调，在出口下降的情况下，我国采取行之有效的市场刺激措施，使国内汽车市场需求在一年之内增长了450多万辆，这在世界汽车市场上也是一个空前绝后的奇迹。
可以预见，未来的中国汽车市场将是众汽车厂商的主要战略地。
销量测试车商提前过关
除了国内经济复苏和汽车产销破千万辆外，今年纷纷提前完成产销目标是另一件值得厂商们高兴的事，这与去年“不及格”形成鲜明对比。
10月中旬，东风日产成为第一个宣布提前完成今年销量目标38.8万辆的车企之一。其实，除了它之外，今年在经济复苏和政策刺激下，车市出现持续井喷，不少车企已在当前完成今年产销任务。
提前三个月完成任务的东风雪铁龙的副总经理魏文清告诉记者，今年的市场情况确实超出所有专家、厂家的预测，“我们现在的销量超过目标的40%”。
据了解，到目前为止，南北大众、上海通用、广汽丰田和东风雪铁龙等车企已纷纷交上了年终答卷，其中有不少厂商在前9个月就完成了销量任务。同时，力帆汽车和长安马自达都发出了今年提前完成任务的声音。
“金九银十”连创佳绩，年度目标成竹在胸，面对接下来的年底冲刺，长安马自达总经理藤桥稔表示“将以优异的成绩和表现迎接09年的全面起势”。
本报记者 张伟
反击 “销量超过合资车后，自主品牌正在加速驶上自强之路。”
一向备受合资车型挤压和国人冷落的自主品牌，今年来了个大逆转。根据前三季的销量数据显示，自主品牌销量超过所有合资车销量拔得头筹。而且随着销量的崛起，自主品牌的市场占有率也跑到了其他车系的前面。
在本届广州车展上，自主品牌也是占尽天时地利，纷纷亮出自己的看家本领，不遗余力地为自主品牌的崛起而呐喊助威。
销量拔得头筹
进入2009年后，中国自主品牌车企正悄然发生着变化，而且在经过大半年发展后，自主品牌一改往日“后娘的孩子没人疼”，在销售量上实现了大逆转，整体销量和市场占有率均拔得头筹。
通过今年前三季度汽车销量数据分析，今年自主品牌销量已快占据中国车市的半壁江山，一举成为车市最大赢家。其中，自主品牌的轿车销量同比增长57%，增幅远远超过了日系、德系和美系车。
另外，根据中国汽车工业协会最新数据显示，前10个月，自主品牌乘用车共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%。其中自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%，而且市场占有率也稳居第一。
以此不难看出，当合资车型“横行”中国市场多年以后，自主品牌终于在今年全面爆发，实现了数量和市场占有率的大逆转，而且自主品牌正在从如今的量变过度到质变，实现全面崛起。
品牌阵营整体向上推
近两年来，自主品牌无论是在产品结构上，还是在销售网络上都作了很大调整，其中产品阵营更加丰富和高端，销售网络更加健全，最终自主品牌在销售上迎来了大丰收。
据了解，今年吉利、奇瑞、比亚迪等多家自主企业纷纷调整产品结构，开始将产品向上推，欲摘掉以往“廉价”的帽子。首先，吉利旗下三大子品牌除了全球鹰外，帝豪和上海英伦均推出中高档车型，开始向中高档车进军；而奇瑞也不例外，在今年初就发布两大高端品牌，即定位于中高端轿车的瑞麒、定位于中高端多功能车的威麟。另外，比亚迪的首款高端MPV车型M6也是呼之欲出，且首款高端中级车型G3已于10月上市……
至此，国内自主品牌开始全面向合资车企反击，纷纷挑战合资车企一统天下的中高端车市场。
除此之外，自主品牌还加紧布局国内的销售网络，不惜重金完善网络布局，有的还在海外建设新的工厂。似乎从今年开始，自主车企不仅要快速抢占国内市场，也逐渐迈开脚步走向国际市场。
据中国汽车工业协会统计，1-10月，我国自主品牌乘用车表现突出，市场占有率稳居第一。自主品牌乘用车共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%。其中自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%。
良好的发展趋势让我国的自主品牌车企对未来充满信心，这从此届广州车展我国本土的自主品牌车企几乎全部到位参展的空前热情足以看出，而其中上汽自主的空前手笔和东风自主两厢车的发布最受瞩目。更有业内人士认为，这一届广州车展，国内自主汽车企业将从此拉响向外资和合资汽车品牌反击的号角。
上汽自主广州“出海”
作为国内第一家拥有国际品牌独立运营权的自主本土车企，上海汽车以“一车展台”之大手笔携MG品牌高调亮相于广州车展，预示着国际品牌MG以崭新姿态展示在众人眼前，也向世人宣告了上海汽车进军全球市场的决心。
昨日上午10点45分，广州车展现场，1300平方米MG展台，仅呈现1辆MG6展车。在众人疑虑的目光中，上汽自主相关负责人表示，这是“新基准轿车”MG6成为MG品牌的最佳起跑点。
据悉，作为MG品牌推出的全球车，MG6是第一款由中国车企主导的国际车型，并且是抢在本届广州车展先于欧洲市场全球发布。
而更令所有观众吃惊的是，上海汽车也借此次广州车展表达了双品牌运作的构思。在本届广州国际车展上，上海汽车旗下荣威、MG品牌继2008年首次联合参展后，创造性地分品牌分展台参展。这也代表着上海汽车双品牌发展进入到新的阶段——荣威主攻国内市场的战略已经明确制定并在清晰执行，其将重点突出品位与科技；而MG将传承品牌精神，不断追求创新，成为上汽运营的国际品牌。
业内人士表示，对于上汽自主来说，这是一个冲击国际市场的全新起点，但对于国内自主车企来讲，或许将再开创一种全新的自主品牌运营模式，并率先在国内自主品牌中打造出新的标准。
东风自主再添新丁
湖北本土的自主车企东风自主乘用车昨日也在广州车展上发布了风神两厢车，并将之正式定名为东风风神H30。
东风乘用车副总经理李春荣在接受记者专访时表示，H、3、0分别代表了三个维度的信息。第一个字母代表车型类别，“H”代表两厢车，第一个数字“3”代表级别，是东风风神C平台车型，第二个数字“0”代表车型系列，代表两厢车的首款产品。
同时，李春荣像对三厢车S30一样对H30的未来市场表现充满信心。李春荣介绍，东风风神H30是由东风设计团队联手著名汽车设计大师乔治亚罗领导的IDG倾力打造的，具有和东风风神S30一样的“大气、时尚、俊朗”的造型特征。东风风神H30在和风神S30保持一致的前部造型特色基础上，采用了更为宽大的横条镀铬设计，同时还增添了时尚运动元素。尤其是后部设计，LED炫光后尾灯直抵顶部，增加了时尚元素，鸥翼式扰流板衔接自然而优雅，整个尾部造型洗练、生动，与车身前部造型有机融合、浑然天成。
“现在更漂亮的两厢车H30也出来了，我想我们更有信心将东风自主品牌卖到国际市场。”李春荣表示。市场分析人士认为，在国际尤其是欧洲市场，两厢车比在国内更受消费者青睐，风神H30的出现，不仅是为中国自主品牌在国内反击再添“利器”，也为东风自主走向国际市场埋下伏笔。本报记者 张伟
跑马 “外资汽车企业扩大中国市场份额的渴望越来越强烈。”
在中国2009年汽车销量超过1000万辆之后，跨国汽车巨头们纷纷把重兵转移到中国市场。在本次广州车展期间，已经进入中国市场的外资汽车企业纷纷表达了扩大中国市场份额的要求，没进入中国市场的企业正在多方努力加速入华。
通用加强在华推新
新通用对中国市场的重视已经超过以往任何时候，而经过近两年一系列的换代更新，上海通用汽车迅速扭转了此前曾经困难的局面，“双君战略”让其在中高级别市场成为新的领军车型，新凯越以强大的销量牢固占据10万阵营排头，当然这些还不够。“上海通用的未来要形成强大的产品阵营，不仅可以覆盖所有细分市场，并且要用我们卓越的营销，在每个细分市场都成为最优秀的。”广州车展前两天，在成都国际赛车场，上海通用别克品牌总监宋丽丽在接受记者专访时表示。
而在本次广州车展上，上海通用推出了新品英朗，同时新赛欧也亮相，前者直接针对年轻的时尚阵营，后者将进一步将合资汽车价格下拉6万以下。另外新gl8和凯迪拉克、昂科雷等高端车型也纷纷亮相，全面的产品阵营，强烈表达着通用汽车在中国市场上下通吃的决心。
丰田中国再扩产
由于受去年金融危机的影响，丰田的利润出现首次亏损，这也让其把更多的希望寄托在中国市场。身处广州的广汽丰田以凯美瑞和汉兰达不断创造业界神话，这让丰田喜出望外，并在车展前半个月提前宣布高端SUV车型fj在广丰渠道销售。另外，一汽丰田也不断推出换代产品，在广州车展前推出新皇冠更是强烈表达了对高端商务市场的渴望。
当然丰田的雄心还不在此，据悉，丰田将在上海建设一个新的工厂，以表达对长三角地区市场的重视。而这也直接把战火燃到通用和大众的家门口。
大众的华南战略
本届广州车展，一汽大众品牌高尔夫、迈腾、速腾、新宝来等9款主力车型一同出现在一汽大众与大众汽车的联合展台上。同时大众在车展前的11月22日于广州公布了其华南战略，该战略表示，未来3年大众汽车集团将带来20款新车型或改款车型，其中多款车型将充分满足南方消费者的需求，而且多款新车型将在南方地区首发，同时将设数百家经销商。该战略旨在通过对销售与市场、客户与服务、产品与技术、地区贡献等四个领域的提升，全面实现大众汽车集团在浙江、江西、福建、广东、广西、海南等南方六省及自治区的具体战略目标。
而作为支撑，至2011年，大众汽车集团将在中国投资40亿欧元用于投产新车型及扩大产能，使其两家合资企业——南北大众的产能在2012年分别达到100万辆。
宝马中国二厂开建
11月12日，广州车展前十二天，宝马集团和华晨集团共同宣布增资华晨宝马，用于第二工厂的建设，该消息成为车展前最为热门的汽车新闻。
在未来规划中，华晨宝马汽车有限公司将在保持沈阳大东区现有工厂产能稳步增长的同时，在沈阳经济技术开发区进行新厂区建设投资，以争取进一步的发展。该项目计划于2010年启动，总产将增加到年产10万辆。伴随中国市场未来的发展，长远的增长计划是逐步增加到年产30万辆。
实际上，宝马此举动强烈表达了对奥迪、奔驰在中国市场良好表现的焦虑，通过二工厂的建设，宝马将巩固中国市场，同时将有更多新车型引进中国，将和前两者在中国豪车市场形成三足之势。
急不可耐的雷诺
在广州车展期间，更值得注意的是雷诺对中国市场的渴望，雷诺不仅单独展出了两款新车，更是在前几天由总裁兼CEO戈恩抛出“雷诺会来中国、会来花都”的承诺，表示将在离东风日产一期不远的地方规划2000多亩地，用于雷诺的入华。
在2004年至2008年期间，中国乘用车年销量从500万辆增至2008年的960万辆，今年有可能超过1300万辆。本田、日产、丰田、通用、大众、福特、现代起亚，以及宝马、奔驰等全球汽车巨头均在中国设立了合资公司，实现本土化生产和销售，唯有雷诺汽车在中国长期处于“缺位”状态。
2008年雷诺全球汽车销量同比下滑4.2%，为238.15万辆。2009年，雷诺汽车业绩进一步恶化，今年上半年全球销量同比下滑16.5%。
金融危机之后，全球汽车市场的热点已经从欧洲、美国和日本这些传统市场向中国、印度等新兴市场转移。但长期以来，雷诺汽车业务集中在欧洲地区，在中国、印度等其他新兴市场，雷诺更多像是一个“看客”。雷诺汽车亚非区商务副总裁乐伟驰表示：“雷诺不会总是成为这个高速成长市场的看客。”本报记者 任爱民
奶酪 汽车已进入寻常百姓家，未来家轿市场将是最大一块奶酪
十年前，汽车在中国是奢侈品的代名词之一。十年后，汽车已经进入寻常百姓家。而且，今年汽车产销首次破1000万辆，其中，经济型轿车功不可没。
有了庞大的中国消费群体作后盾，快速崛起的经济车市场就成了汽车厂商们必争的重地。
据了解，当2001年12月11日中国加入世贸组织3天后，天津夏利开始大幅降价全新进攻家轿车市场；以低价格为主的吉利也拿到了“准生证”开始进入家轿车市场；同年，上海通用还推出了10万元家轿车赛欧。
“自那以后，两股巨大潮流开始把中国老百姓的轿车梦带进现实。”汽车业著名评论家李安定表示。
有了政策的鼓励和全球的竞争，百姓压抑多年的需求被急剧释放，且在随后的6年中，国内乘用车产销连续实现两位数增长，销量增幅最高的年份超过50%。
家庭用车增长速度最快
受去年金融危机影响，今年初国家出台多项汽车消费鼓励政策，如购置税减免以及汽车摩托车下乡、汽车以旧换新等政策，在这些新政的强烈刺激下，1.6L及以下排量的轿车连续保持半年之久的快速增长。截止到上月，经济型轿车成为增速最快的方阵，且吸纳经济型车的主要对象就是家庭用车。
业内人士指出，随着消费观念和形态的多样化，会更加激励人们的轿车消费热情。因此在未来几年内，中国的家庭轿车消费还会持续地快速增长。
经济型车仍缺货严重
从年初出台政策以后，积压的私车消费力突然爆发，使今年的车市行情一路看涨，特别是实用经济车型，从下半年开始就出现了货源严重紧张的局面。
今年，自1.6L及以下乘用车购车税减半的政策出台以后，经济车型开始热销，家庭消费市场得到了空前释放。从本报今年第二季度举办的车展就不难看出，现场成交的170多辆车中，其中15万元以下的车辆成交量达到85%以上，充分显示出经济型轿车的热卖程度。
不少经销商表示，即使在每年7、8月的传统销售淡季，井喷的经济车型仍然使淡季不淡。且从那时开始，热卖的经济车型开始出现货源紧张、断货和排队购车的现象，直到年末前，经济且实用的车型仍然最为抢手。
记者从本地经销商处了解到，目前多数经济车型都没有现车提供，通常需要提前预订，少则等上几天或一周，长则等上数月，而且还没有任何的价格优惠。
分析人士认为，有了政策扶持，这些享受优惠待遇的车型自然会很抢手。除此，现在人们购车的观念正在发生改变，不再像以前那样总是重面子，现在人们购车首先看的是实用。
本报记者 张伟
筹码 “经历了今年的好收成，车商正在为明年提前准备筹码。”
今年丰收的喜悦，让国内众多车企纷纷扩大产能，而针对明年，各厂家更是“更新换代忙”，不仅前赴后继推出2010款，更在昨日开幕的广州车展上，推出近70款新车为明年助威。业内人士指出，每年年末举行的广州车展本来就具有承前启后的功能，在今年全国汽车销量破千万后，厂家重兵集结于广州，主要目的在于为来年再有一个好收成提前准备“筹码”。
首发新车抢夺话语权
广州车展上的新车、首发车将让观众目不暇接。据记者现场初步统计，有约70款不同的新车产品首发或者上市。
据悉，奔驰E200/E260、国产Q5、雷克萨斯GX460、宾利欧陆Supersport、英菲尼迪Essence、雷诺拉古那轿跑/Clio等车型都是首发。
而在本次车展上市的新车更是多不胜数。其中有大约16款进口新车上市，比如英菲尼迪G25、拉古娜Coupe、马自达CX-7等。国产合资品牌则达到9款，比如高尔夫GTI、朗逸1.4t、蓝瑟翼神等。
其中尤其值得湖北消费者关注的是东风雪铁龙C5。这款车在10月28日进行了发布，但正式上市安排在广州车展期间。
自主品牌也有近10款新车上市，其中包括大家非常期待的长城凌傲和奇瑞瑞麒G5。
热卖车升级吸引眼球
在经过多年与跨国公司的合作后，中国车企也逐步掌握了一些车型升级技巧，其中在成熟和热卖车型上每年推新款无疑是比较轻松和讨巧的方法，因为这好歹也是新车，也能成为吸引眼球的方式。
在广州车展上，成熟车型也展出不少，但其中至少有一半是逐年递增式的改款车。
据记者现场统计，车展现场至少有10款改款新车在“大声吆喝”。其中包括2010款东风标致307、上海通用雪佛兰2010款景程、东风雪铁龙2010款凯旋、上汽2010款荣威550等。
声势最大的不是本地车商
记者昨日还发现，本届广州车展，展新最凶的车企并不是占据主场优势的广汽集团、广汽丰田、广汽本田或者东风日产，而是在今年稳拿乘用车销量前两名的上海大众和一汽大众！2009年以来，无论是上海大众还是一汽大众，多次将新车的上市发布活动放在了广州和深圳。
另外两家上海整车企业也对华南地区市场虎视眈眈，这就是上海通用和上汽荣威。本次广州车展期间，上海通用全球首发别克英朗，这款和一汽大众高尔夫针锋相对的竞争车型将在今年年底正式上市。
业内人士认为，不管是新车战还是声势战，最终是为明年积累更多的决胜筹码。本报记者 任爱民
挑逗 “豪车不仅挑逗着观众的眼球，同时也挑逗着中国市场。”
在本次广州车展上，最具挑逗力的不是展台上艳丽的模特，而是她们身旁的靓车。人们戏称琶洲3.1馆和4.1馆是个“是非之地”，因为那里汽车巨头云集，全球豪华车在此争奇斗艳。这些豪华车在挑逗现场观众眼球的同时，也在挑逗着中国巨大的豪车市场。
豪车斗艳迷人眼
据了解，今年前三季度，中国豪华车市继续迎来高速增长。随着对中国市场重视度的提升，豪华品牌在国内的产品布局也日趋完善，未来的中国市场已成了豪车品牌的掘金地。
无论在何地何时举办汽车展览，豪华车品牌绝对是人们关注的焦点，本次广州车展上，豪华车品牌自然也不会落下。
昨日记者在开展前的参展示意图上看到，绝大部分豪车品牌都云集在3.1馆和4.1馆，其中这两个馆内有来自欧陆的豪华品牌奔驰、宝马、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利、悍马等让参观者可大饱眼福。另外，正在改写世界顶级车格局的日系豪华车也首次集体亮相，如雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这分别归属于丰田、日产、本田三巨头的顶级品牌强势登场，让人感受到浓浓的日系车风采。
据了解，在这些顶级汽车品牌中，有多款车型还是首次亮相，如保时捷就将首次发布特别版卡宴，据说是根据中国市场量身定制的，增加了不少功能；劳斯莱斯古斯特也是在华南首次展出；兰博基尼携带的三款车型中，其中一款就是限量车型。
除了顶端豪车外，现场还有约二十几款中高档车型也是首次亮相，与其他新车一起“绽放”于整个广州车展上。
豪车，历来都是车展的一道独特风景，这些造型独特，外观张扬的机械怪兽必将谋杀现场无数的眼球，而且有了这么多明星，怎会不聚人气？
中国已成奢侈品消费大国
众多豪华车纷纷登陆中国，以自己无限的“婀娜身姿”挑逗着中国消费者，因为这里有快速发展的豪车市场和巨大的潜在商机。
据悉，今年奥迪、奔驰、宝马三大豪车巨头在华全线飘红。其中，前9个月，梅赛德斯-奔驰在中国销量较上年同期增长44%，达到46600辆。宝马则对外宣布，9月份在华汽车销量达到8131辆，较上年同期增长35%。奥迪也表示，9月份中国市场汽车销量较上年同期增长37%，达到1.5万辆以上，刷新了该公司的单月汽车销量纪录。美系豪华车的代表凯迪拉克市场占有率从5%提高到8%。1-9月销量同比增长13.7%。
分析人士指出，中国已经成为了第二大奢侈品消费大国，中国人对于奢侈品的消费已经超过了美国。
另有调查显示，去年中国富裕家庭的数量超过了160万户，预计到2015年这个数字会变成440万。同时，去年的豪车销量是25万辆，而未来几年会达到60万辆。从中国的财富指数或消费需求看，中国是任何奢侈品都不会放弃的市场。
业内专家表示，今年前三季度的豪华车市场整体增长高达40%，快速增长的豪华车市场除了消费结构在变化外，关键是令人振奋的中国经济。
豪车在“中部”崛起
随着对中国市场重视度的提升，豪华品牌在国内的产品布局也日趋完善，而且从今年湖北豪车品牌的布局、网络建设以及销售量就可反映出国内市场的商机无限。
一周前，全球第35家、中国第15家奥迪城市展厅在光谷正式开业。这家耗资1亿多元新展厅的建成，标志着一汽大众奥迪品牌在华中区域的销售网络进入了一个全新阶段。
其实今年以来，在湖北投入巨资建店的豪华品牌远不止奥迪一家，继去年讴歌、英菲尼迪先后挺进江城后，宝马、进口大众、路虎捷豹在湖北的新店也陆续开业，而且奔驰在汉的第二家店也将于春节前后落成。新店的不断落成开业，让湖北的豪华车市场更显得“钱”景无限。
既然是巨资投入、重兵囤积，那当前的销量及增速自然也是相当可观。
据了解，今年前10月，宝马在武汉的销售总量达到了约1500辆左右，其中今年新开的一家宝马4S店月销售就在90辆左右。而奔驰今年前10个月在湖北的销量已相当去年总和，增幅达到了45%。
“进口大众第三季度在湖北市场的销量约400台左右。”湖北辉腾汽车贸易有限公司市场经理万玲在接受本报采访时表示，目前的市场也比较好。
其实，今年除了经济车型销量猛增外，一些进口车型或豪华品牌也表现相当抢眼，如英菲尼迪、凯迪拉克、保时捷等都处在热销当中，其中不少品牌车型都需提前预订。
目前，像湖北这样的中部城市正在成为豪车消费的沃土。本报记者 张伟
腔调 “车展一直引导着潮流，这次广州车展会发出怎样的腔调？”
生猛的SUV、造型超前的概念车以及代表未来技术方向的新能源车，向来是被关注的焦点，甚至成为车展最大的看点之一。虽然表面看来，这是三个不相关的市场，但如果有了这三个因素，车市也将因此而变得更有声色。甚至可以说，它们代表着三个市场未来的主旋律。
suv向中、高端进发
作为中国车市增长重要的一个贡献力量，SUV车型向来是众多车迷关注的热点。近两年来，在武汉车市，本田CR-V独步天下，随着东风日产奇骏、逍客的逐渐加入被逐渐打破，而在全国市场上，厂商们开始寻找新的细分市场点。
从广州车展主办方透露的信息来看，中高端SUV似乎将成为下一个竞争的热点。而这首先是因为2009年广汽丰田汉兰达的热销刺激，接着是新款fj酷路泽的王者归来，以及马自达CX-7在广州车展的重磅亮相，表明了中高端SUV市场正在成为下一个增长和竞争的热点领域。
按照级别和尺寸，目前国内主销的SUV车型基本以紧凑型SUV为主(以CR-V、RAV4为代表)，中型SUV在国内市场刚刚起步，主要车型有汉兰达、雷克萨斯RX350、奥迪Q5、宝马X3等。作为中型SUV市场的新秀，全新CX-7从整车尺寸来看，长4705mm、宽1872mm，在同级车型中具有明显优势，从外观设计、内部空间、精致工艺、操控性上来看，全新CX-7在中型SUV市场也可谓独树一帜。
业内认为，CX-7介入中国车市将预示着未来开拓一个独步市场就有好日子过的时代的结束。因为汉兰达刚刚才热销半年就开始遭遇阻击，这与CR-V热销3年多才开始逐渐被丰田RAV-4和日产双杰惦记来比，真是有点“痛苦”。
概念车 新科技依旧刺激眼球
概念车虽然离我们很远，但它迟早将跑向大街。昨日的广州车展，概念车依然耀眼并吸引全场的眼球。
日产英菲尼迪推出概念车Essence。作为英菲尼迪20周年的献礼，概念车Essence完美体现了英菲尼迪的未来设计风格，它采用了包括混合动力在内的英菲尼迪最新的核心技术，宣示了英菲尼迪正式进入世界超级豪华跑车的行列。它的亮相受到了无数追求速度与激情的狂热车迷们的喜爱与追捧。
丰田汽车则推出三款概念车，其中FT-HS混合动力运动型概念车搭载的是3.5LV6发动机，可以输出高达400匹马力的功率，加上其独特的混合动力传动装置，该车从静止加速到96公里/小时所需要的时间大约为4秒。
自主品牌长城汽车也推出了长城哈弗H7概念车，不过据了解这部车目前已经从概念化向量产化进行工程科研的开发。长城技术人员透露，这款车搭载3.0LV6发动机，6速自动变速器，全时四驱技术，最高时速可达225KM。该车具备三项显示系统：双心式仪表中央数字化显示屏，双模块液晶显示屏、全方位车辆视野显示。
新能源 技术走向实用化
作为国家一直在重点讨论和扶持的新能源技术，本次广州车展自然不会少了新能源车的舞台，甚至在开展前一天，专门举办了一个新能源汽车技术论坛。而各品牌汽车厂商均有备而来，针对各自推出的新能源车型的技术与特点进行剖析，并对各自品牌在新能源汽车这个新兴产业的市场发展前景、技术创新等众多问题一一解答。另外，政府代表及行业专家都分别对新能源汽车产业的发展及产业推广方面发表各自见解。
在车展现场，展出的新能源车也表现得越来越贴近市场，并步入实用化阶段。目前，混合动力车是新能源中最容易实现的节能环保解决方案，而且技术已经趋于成熟。因此，可行性强的混合动力车在本届车展上成为了发展新能源的一大主力军。丰田的新款普锐斯Prius、雷克萨斯GS450h、本田的insightHybrid、CIVICHybrid和accordHybrid成为本次参展的典型代表。
据了解，在中国汽车销售市场上，除了在售的混合动力车代表丰田普锐斯Prius、思域混合动力版、君越混合动力版外，越来越多的混合动力车型也前赴后继般出现在消费者的视野内，曾经只停留在概念车阶段的电动车也指日可待。值得一提的是，中国自主品牌比亚迪汽车在本届的广州车展上，带来了已经成功上市的F3DM双模电动车和即将实现量产化的F6DM双模电动车和全新纯电动新能源车E6。
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