与银团协议贷款，启动投资，改造工厂使之可以生产轿车……种种迹象表明，上汽通用五菱已经不再满足于微车老大的地位，而是已经开始着手进军市场前景更为可观的中级轿车市场。
项目投资10亿元
广西政府网站近日公布企业技术改造项目汇总，上汽通用五菱汽车股份有限公司的“GP50中型轿车技术改造项目”也名列汽车项目之首。该表显示，GP50项目的投资期为2009年1月至2010年2月，总投资10亿元，今年预计将完成投资2亿元，目前已经完成1900万元。这意味着，外界关注已久的上汽通用五菱中级车项目已经正式启动。
GP50中级车正面
广西经委的公开资料显示，该项目是上汽通用五菱产品结构调整升级的重点项目之一，主要建设内容为：研究设计开发一款新型中级轿车，充分利用原西部总生产线，新增模具、车身、冲压生产线、工装夹具和检具，形成年产10万辆的生产能力。项目投资10亿元，资金全部自筹。
股权换车型
GP50颇为神秘，迄今为止，它唯一一次公开亮相是去年的五菱50周年庆典。当时这辆“DEMO CAR”的技术参数表显示，GP50的排量为1.8L，配备五速手动变速箱，车身尺寸为4543x1758x1445mm，轴距则为2600mm。
GP50技术参数表
公司有关负责人对笔者坦诚，上汽通用五菱在研发力量上“还是小学生”，完全依靠自身力量研发中级车并不现实。外界普遍认为，GP50是在上海通用老凯越车型平台的基础上开发出来的。笔者近日也独家获悉，为了发展乘用车，广西自治区政府已与通用达成初步协议：由通用引进轿车产品在广西投产，而五菱集团所持上汽通用五菱股权则“低价”卖给通用。
据媒体报道，广西经委会副主任汪春伟在2007年就曾公开表示，上汽通用五菱要建立1.6升以上的中级轿车开发平台，力争中级轿车在2009年投放市场。柳州市政府规划也提出，到2012年，将形成年产20万辆中级车的汽车产业规模。作为当地乘用车的两大主力之一，上汽通用五菱为之贡献10万辆的产能合乎常情。
承认运作GP50
不过，对于这一重大转型力作，上汽通用五菱保持了一贯的低调作风，公司上下均对GP50项目避而不谈。行政与公关总监蔡娅囡对笔者表示，中级乘用车是公司今后发展的方向之一；她承认，目前确实正在运作GP50这一项目，但是除了政府部门已经公开的资料，公司没有更多确切的信息可以公布。
GP50侧面图
据我们了解，作为汽车产销量龙头车企，上汽通用五菱对扩张一直保持谨慎。今年微车市场大热，该公司的月销量最高突破10万辆，全年则将冲击85万辆的市场目标。如果它能顺利实现这一目标，目前90万辆的产能即将满产。与竞争对手纷纷大举扩产、产能翻倍不同，上汽通用五菱最大的动作也只是改造其东部工厂，产能仅仅增加10万辆至100万辆。要是明年微车市场依然保持高速增长，该公司又将面临产能不足的问题。
蔡娅囡向我们解释，在市场一片红火的时候，公司考虑更多的是居安思危，而不是盲目冒进，这当然也包括进军并不熟悉的中级乘用车市场。
资金产能两手准备
但是，种种迹象已经表明，上汽通用五菱正在为GP50中级车项目做资金、产能等方面的准备。
6月26日，上汽通用五菱与上汽财务公司、建设银行等9家金融机构组成的银团，在柳州签署战略合作协议。根据协议，上汽通用五菱在未来5年内将可以从银团获得30亿元的流动资金循环贷款。“我们现在没有一分钱的银行贷款，而且有充足的现金，与银团签署结成战略合作伙伴关系，主要是基于我们未来发展的考虑。”上汽通用五菱总经理沈阳表示，考虑到未来各项战略规划的实施，因此希望通过与银团的合作，使企业在未来能够获得更充足的保障。
7月23日，上汽通用五菱东部工厂改造工程暨柳州发动机工厂二期项目在柳州市开工建设，官方新闻稿称：“东部工厂改造项目建成投产后，产能将提升到30万辆，并可共线生产轿车和商用车。” 据公司内部人士称，工厂扩建正是为引进通用新的中级轿车产品做准备。蔡娅囡也表示，上汽通用五菱已经在为乘用车的进一步发展进行技术、制造能力、销售网络等方面的储备。
可是，从柳州当地的产业规划和目前的进展来看，要在2012年达到10万辆中级车的产能，留给上汽通用五菱的时间已经不多了；而要在竞争已经白热化的中级车市场分得一杯羹，则还需要更多的勇气和智慧。上汽通用五菱曾用短短五年时间就成为微车市场的领头羊，在崭新的中级车领域，它还能创造奇迹吗？
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
