新浪汽车讯 2015年12月2-4日，一年一度的TC汽车互联网大会在上海隆重举行。本次大会共吸引了400多位车厂代表、140多位中外演讲嘉宾、超过1500位来自全球的产业精英共同讨论汽车、互联网与跨界行业所产生的无限组合与创新话题。以下为新浪汽车事业部总经理刘晓科的讲话实录。
新浪汽车事业部总经理 刘晓科
刘晓科：刚才谈到汽车电商乱象，汽车电商为什么乱？因为有肉吃，所以才乱。而且汽车电商是一块大肉，所以才有这么多的从事非汽车行业的，跟我们抢这块肉。当然，我觉得不能叫抢，因为肉足够大，大家都能吃。
汽车电商对于媒体的专业化要求更高，早些时候，大家可以看到汽车媒体干什么，只要表现够专业够公正够权威就够了。大家买车前看一看，便可以进行抉择。随着我们产业化的深入和精细的过程，为什么传统媒体在转变？因为用户不再满足网页上的几份报告。消费者购车，比以前速度要快，厂家需要的是更为精准的投放。
汽车电商要以消费者服务为核心，进行产业链条的整合，这个是我们的思路。新浪汽车目前有汽车交易的电商平台——新浪秒车。新浪秒车平台可帮助用户迅速地找到心仪的座驾，帮助4S店加快库存周转提高运营效率，也表达了追求以最快的速度响应用户的需求，提供可信赖的服务的意愿。秒车平台将为新浪汽车从线上向线下的流量导流提供重要依托。
我们在汽车后市场中也做了布局——“TT快车”。TT快车目前是我们的合作伙伴，专攻洗车、养车等后市场领域。洗车可作为线下的流量入口，用高频服务，逐渐带动保养、维修等低频服务。TT快车将通过线下的实体产品养成用户粘性，在未来转化为发展根基。
说到底，我们要反对的是什么？我们要打破的是4S店的模式，因为现在的汽车厂家还在一个体系下，就是说只要汽车厂商在全国渠道建得够多，销量就好，就有保证。我觉得这里有几个悖论：
第一，汽车厂商建店的模式下，是否能覆盖到所有的县级城市？我觉得这个是不能覆盖到的，而互联网是可以的。从用户的角度思考，我们怎么覆盖一个全国的销售网络急需解决。
第二，整个经销商网络和实体店的结合的体验营销，应该怎么做才能最佳优化，而不是单独的我们把一个卖车的环节剔出来。交钱，网上交最合适。从用户买车到金融到保险，到提车，是一个体验的过程。在这个过程当中，什么样的组合才是用户最优的组合？这种组合可能是纯网络的，可能是线上线下结合的模式，到底是哪种模式，我觉得这种事情没有一个定论，才造成汽车电商的乱象。
第三，我认为厂家完全可以做到直营品牌。但是有一个前提，汽车产品足够够“硬”。比如说苹果，很多人买苹果产品，是通过苹果体验店完成的，用户可以不买，可以感受，然后到苹果商城进行选择。苹果商城是全球排名前十的网上商城，它只卖苹果产品，为什么？因为苹果的产品足够好。为什么其他的手机品牌一定靠线下的渠道，靠天猫、淘宝、京东等电商渠道去销售？是因为它的品牌不够，无法吸引消费者。
那么，我们需要帮助汽车厂家做什么？当产品不行的时候，或者没有那么大吸引力的时候，只能通过第三方渠道，去集中情况下进行优化和产品的组合。
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