新浪汽车讯 在成功汽车通过海湾国家GCC认证之际，新浪汽车对山西成功汽车研究院院长魏荣翔进行了采访，通过GCC认证看自主品牌海外发展背后的故事。
山西成功汽车研究院院长魏荣翔
新浪汽车：魏院长好，首先请您给我们简单介绍下成功汽车，以及成功汽车是从什么时候开始启动海湾认证的？前期都做了哪些准备工作？
魏院长：成功汽车隶属于山西成功投资集团的汽车业务板块，目前包括了山西、贵州两个制造基地、成功淮海发动机公司、成功汽车销售公司以及成功汽车研究院。目前，成功汽车包括了三大产品线：微面、微卡、皮卡，以及五大核心产品：V1、V2、K1、K2、X1，另外还包括了CNG、甲醇、箱式货车等车型。
成功汽车是从去年底开始启动GCC海湾认证的，主要是研究院和负责海外市场的部门相互配合完成此项工作。近几年，成功汽车海外业务有序开展，并成功进军南美、非洲、中东及亚洲等地区，基于对海外市场和产品的经验以及对GCC的深入了解，成功汽车开始着手准备技术和产品调整，并开始GCC标准组织的相关认证工作。
新浪汽车：我们知道GCC是IEC、ISO、OIML等国际标准化组织的成员，获得GCC认证意味着在海湾国家间的GCC成员国产品将“通行”，您能否给我们简要介绍下GCC相关认证标准或流程，其有何主要特征？
魏院长：流程主要包括相关文件准备、GSO（GCC标准组织）对车辆和零部件进行测试、依据GSO标准要求发布测试报告、目击测试和工厂审查等等，最后才能获得GCC认证。
认证分为一般安全要求和海湾地区特殊要求。如冷却系统应适合GCC国家的天气、发动机在所有转速和驾驶条件下都能保证最有效的工作温度，以及速度计显示的速度超过（120±5）km/h时，警示装置应自动报警等等，这些都属于一般安全要求。海湾地区特殊要求主要包括了散热器的散热效率必须≥90%，除配有低压安全胎和胎压监控装置外，车辆必须提供后备轮胎和车轮且备胎的设计速度必须最少120km/h。
此外，初次申请GCC认证的厂家，GSO都会要求验厂且从2011年12月起GSO要求目击的项目不仅包括正碰、侧碰、后碰、车顶强度、车门强度，甚至GSO也要求目击车辆的制动测试实验。总之，GCC认证有着自己的标准和特色，同时对于企业来说也是一次“考验”。
新浪汽车：成功汽车目前的产品是否全部通过GCC认证？认证过程中，都做了哪些产品升级？有哪些是重点内容？
魏院长：目前，我们三个产品线下的五款车型全部通过了GCC认证，认证过程中我们的代表车型V2微面和K1微卡表现都非常出色。
从启动认证到走进海外市场中，成功汽车围绕产品和用户进行了四大升级，包括技术升级、安全升级、配置升级、服务升级，我们的目标并非是单纯为了通过认证本身，更重要的还是深入地区市场，深入海外用户当中。
在产品设计和技术上，针对GCC项目的特殊要求，尤其是比我国强制性标准更加严格的要求，成功汽车均进行了技术升级和车型改进，包括发动机冷却系统、动力控制系统和排气系统、制动系统、内部空间和行李舱容积、安全气囊等等。
在安全性上同样如此。刚才提到GSO要求目击的碰撞测试项目包括了正面碰撞、尾部碰撞、侧面碰撞、侧门挤压、顶部静压等各个方面。目前在国内，微面只包括正碰、侧碰，而微卡只包括正碰，单从碰撞要求来看，GCC的标准还是要高于国内的。在委托“中国汽车技术研究中心”开展的所有碰撞项目中，成功汽车全部通过。
在配置升级方面，成功汽车针对海湾地区进行了适应性改装。例如海湾地区常年是高温、多沙尘、潮湿的环境，为此我们配备了大水箱和大功率空调等等，同时提高了发动机冷却系统的耐高温能力。车辆的最高许用温度大于50摄氏度、最高许用水温大于110摄氏度、最高许用油温大于140摄氏度，以适应GCC国家的高温天气；此外，我们还使用了增加帘布层的宽轮胎，保障轮胎更耐高温；针对内饰风格我们也进行了变化，更加符合伊斯兰文化特点。
在售后服务体系上，成功汽车可以说更加注重深耕当地渠道，以“用户第一”为核心，第一时间响应用户反馈、第一时间解决用户问题、第一时间提升用户满意度，在海湾国家逐步形成了良好的服务体系和品牌口碑。同时，在成功汽车的海外战略计划中也将海湾国家作为了重点和优先地区。
新浪汽车：未来几年成功汽车的产品是如何规划的？在新能源或智能网联汽车方面是否有既定战略？今明两年否有新车型的上市计划？
魏院长：早在成功汽车成立之初，新能源汽车就是成功集团重点发展的方向之一，其中包括了目前我们对CNG、甲醇汽车的生产和试运营。在电动车方面，目前各产品线都有开发纯电动车型的规划，先期可能会以微面、微卡等车型为基础，推出纯电动版本。此外，在传统能源汽车领域，成功汽车的首款SUV、MPV车型也计划于明年和后年上市。
新浪汽车：在汽车技术和设计路线上，成功汽车都有哪些长远计划或储备？整车设计、汽车文化方面如何形成自身的家族特色和基因？在自主品牌中如何打造自己的个性和自信？
魏院长：世界汽车工业经过一百多年的发展，已经相当成熟和发达。相比有着历史渊源和雄厚实力的汽车品牌，成功汽车还很弱小。做好积累，尤其是技术、市场和品牌的积累尤为重要。从技术储备上看，目前我们正在推进包括小排量增压发动机、缸内直喷等项目，同时在变速箱方面也正在开展CVT、双离合的研发和试验。
新能源汽车作为重中之重，我们也在通过自主设计与第三方合作，做好包括电池、电机、电控在内的技术储备。与上下游产业链合作，共同推进包括充电基础设备、智能充电管理等项目，努力做好成功汽车新能源汽车尤其是纯电动汽车的生产、销售和服务工作。
对于品牌基因或家族特色，成功汽车从一开始便有着自己的设计语言和风格，当然成功汽车也处于一个不断学习的过程。汽车是一个高度全球化的产品，未来也会高度的互联网化，因此，引入先进理念和产品设计、博采众长，练好内功、不断完善自身，注重积淀才是根本，同时也是品牌个性和自信的根本。
对于一个新兴的自主品牌，以自身实力革新去开拓海外“疆土”，找到企业当前发展阶段的有效途径，可以说是值得肯定和鼓励的。GCC认证或许仅是一个缩影，对于市场的嗅觉、深耕和品牌自信才是其海外业务的核心。随着成功汽车海外市场“431000”战略的启动，新的市场、渠道、人才计划初见端倪，此番如愿拿到“海湾7国通行证”可以说小有收获，但面对海外市场的长远竞争和变数，唯有在新兴市场迅速“掘金”才是王道。
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