仅两个月，已经有十家车企降了价。
近日，头条妞第三次来到位于东五环的某汽车城，虽然离上次市场调查已经有将近三个月的时间，但是某4S店的销售人员还是一眼认出了记者。“现在基本都是来看车的，看一大圈也不见得会买”，显然销售人员对记者买车也并没报很大希望。
“之前您看的那款现在又多优惠了1万，也是为了冲一下业绩，选择太多，也不好卖。”几家4s店内，销售人员寥寥数人，大都低头玩手机甚至趴在桌子上睡觉，基本无心卖车；更有甚者，4s店直接撤了店。
恐怕已经不能单纯的用淡季来解释这样的市场局面。根据汽车流通协会公布的最新数据，今年7月，经销商库存预警指数为53.4%，库存预警指数依然处于警戒线以上。经销商压力大，厂商更是火烧眉毛。
与上海大众掀起的第一轮官方降价不同，曾经的假惺惺降价，想要在舆论上引导消费者，侧面挽救市场的策略显然并未奏效。这一轮，噱头变血拼，假降变成真摔。
汽车头条整理了两波降价，如图所示：
上海大众掀起的第一轮官方降价
下半年降价一览表
不难看出，官方降价已经进入2.0时代：下半年车企降价早已不再遮遮掩掩，五花八门，简单粗暴的官方降价已是王道。
与上半年相比，下半年采取官方降价的十家车企中有90%都是采取官方降价的方式，有些降价幅度甚至超过整车价格的10%。
上半年四个月做完的事情，下半年两个月就完成了。从最初的小部分合资车企试水型降价，到大部队合资车企纷纷跟上、豪华品牌紧跟其后。到最后，连价格坚挺的长城都撑不住了，带领中国品牌加入到“价格战”当中。
降价显然已经不是新闻，不降价才成了新闻！
下半年“降”字当头，为了完成全年销量目标，按常理，下半年车企要比上半年多完成二分之一的销量。压力不言而喻，真金白银的下血本必然还将继续。还没有降价的小伙伴们，你们准备好开始厮杀了吗？
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