36岁的虞小强烫了一个时髦的发型，让这位75后创业者看上去更像80后。作为“怡驾”上门汽车保养品牌的创始人兼CEO，很难想象他已经在汽车后市场行业摸爬滚打了15个春秋。不过，一跟他聊天就会发现，这位从义乌走出的“浙商”，脑子里的确充满了太多商业经营的创新思维。
虞小强把自己的名片设计得别具一格，上面除了邮箱、电话和二维码外，他连自己的“真姓大名”都没留，更别提一家汽车后市场创业公司CEO的真实身份。在一张用鲜黄色留底的名片上，虞小强只在正反面留下了“小强”和“怡驾”四个中文字。他说，“这样看起来更有‘互联网+’的感觉！”
虞小强的“怡驾”于2014年底创立于武汉，是目前第一家基于传统汽车售前服务提供商的汽车后市场O2O服务品牌，怡驾提供专业上门养车、美车、加装服务，车主可通过安装怡驾APP、关注官方微信号以及拨打400电话预约上门服务。尽管挂牌只有半年时间，但怡驾目前已成为武汉当地最具人气的上门汽车保养品牌。
“和大多数只做汽车上门保养O2O平台不同，怡驾是与4S店连接得最紧密的汽车上门保养O2O品牌。”在阐述怡驾商业模式上的独特之处时，虞小强皱紧了眉头思考了几秒钟。实际上，虞小强本人就曾做过多年的4S店投资人，甚至旗下一度坐拥多家像本田和奔驰这样主流合资品牌4S店，但在汽车流通领域他没有“恋战”。
“我开始进入汽车流通行业是在2001年，那时仅仅是做进口车生意，就是俗称的‘大贸’‘小贸’，2002年开了第一家东风本田4S店，后面还开了奔驰4S店，不过到2008年我就把这些4S店一个不剩全都转给别人，算是急流勇退吧。”谈及那段经营4S店生意的“峥嵘岁月”，眼前的这位创业者显然有种举重若轻的豪迈感。
虞小强坦承，在汽车4S店仍被看作吸金利器的年代就全然抽身而退是因为自己预感到危机的存在。如今，全国上下汽车产能供过于求，以及4S店不得不直面反垄断政策考核、乃至更多“互联网+”资本及创业者的冲击，前景黯淡的汽车经营4S模式佐证了虞小强当年的“远见”。不得不说，虞小强在高位“交盘”4S店的商业抉择是明智的。
从4S店业务全身而退后的第一年，虞小强将时间花在海外考察上。他前往日本、美国和欧洲，考察发达国家汽车流通和后市场经营现状，并试图从中发现中国市场的未来走向。在这种一边游历一边考察的日子里，虞小强敏锐地意识到，随着中国汽车保有量的快速增长，以及消费者理念的升级，汽车后市场的商机将提供巨大的商业机会。
“浙商”出身的虞小强再度开始了大胆的探索。2009年，虞小强的“百元洗车店”在武汉正式营业，这个洗车店充分利用高端车主“猎奇”心理，专为那些多金且挑剔的豪车主顾服务。“我们会明确告诉顾客，洗车一次收费100元，而且我们只接待车价30万元以上的高档品牌车主，这让一部分前去试探的非豪华品牌车主精神上受到了刺激。”虞小强说。
新店刚开业的头几个星期里，前来光顾并且缴费洗车的顾客寥寥，直到一位被拒绝提供洗车服务的车主向媒体投诉这家“牛气哄哄”的洗车店，并引来一篇充满“吐槽”口吻的跟踪报道，虞小强的“百元洗车店”才一下子变得门庭若市起来。这次令人惊喜的创业经历，让虞小强更坚信自己的商业直觉：“消费者并不是都认为，只有收费最便宜的服务才是最好的。”
“现在，你可能觉得花100块钱洗个车不算什么，放到6年前那都是惊掉下巴的事。”直到许多年以后，当虞小强跟人讲述他自己这个以“逆向思维”取胜的创业故事时，听者仍觉得这背后是他足以让人拍案叫绝的商业智慧。虞小强说，怡驾上门汽车保养O2O项目的最初创业设想，就是从“百元洗车店”中汲取灵感的。
在接触越多高端用户后，虞小强发现，这部分消费群普遍存在矛盾心理，一方面，他们既渴望享受到4S标准的服务，另一方面有希望这个流程更加透明，收费更加合理。而互联网的平台整合优势，无疑是让这部分人群实现“鱼和熊掌兼得”的最佳模式。不过，虞小强并没有把步子迈得太大，他更在意如何最大限度保留用户信任和完善线下服务体验。
“尽管我们自建汽车保养团队，但同样注重依托4S店资源，或者更确切地说我们现在做的只是现有4S经营模式外的延展服务。”虞小强表示，怡驾是武汉最早基于4S店专业平台之上，向客户提供车辆检测报告，实现技师、订单信息化管理，建立保养车型档案库，上门保养标准化，提供4S店保单的本土汽车后市场O2O品牌。
用虞小强的话说，这些“延展服务”是所有4S店想做但腾不出手来做，或者能腾出手却不一定能做好的业务。在武汉，怡驾就与当地最大的经销商集团结成战略联盟，并用后者众多高端品牌4S技师做信任“背书”，为普通消费者提供上门保养服务。“我们签约的技师基本都来自4S店，而且都是精挑细选，且服务流程更规范透明，但收费更加合理。”
目前，怡驾在物理服务半径上扩张到整个湖北地区，未来还将把服务扩展到北京、天津、长沙、沈阳等全国主要城市。“我们在建自己的线下维修店和社区保养店，以确保线上和线下彻底打通，当然，从打造平台到构建重资产布局，除了延展业务链条，更多是确保客户体验更加规范和可控。”
尽管怡驾平台上线仅半年，但在武汉一个城市的接单量已经达到500-700单/天。虞小强确认，已经有多家一线投资机构“押宝”怡驾，不过他并不担心资金也不急于扩张。“我希望把武汉样板做得更完美一些，尤其是客户体验更好一些，然后再复制到其他城市。”
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