今年以来，呈现新常态的整体车市微增长已经是不争的事实，即使是强如一汽-大众这样的车企，今年前4个月的累计销量都出现了负增长，可见这一波市场寒流劲道之大，已经对很多车企形成了严重抑制。
倒是一直以来传播声量上相对低调的法系车，出现了逆势反应。乘联会的统计显示，今年以来，法系车的整体增幅达到了9.5%，实现了近一成的增长。在整体增速衰减的态势下，法系车的悄然上扬，无疑是值得细细解剖好好研究的。
其实，法系车能有如此表现，也没有什么无法参透的天机。有心人应该会发现，近期法系车的营销造势力度正在加大，比如东风雪铁龙携手爱奇艺发起的“自由派站出来”活动，以及东风标致赞助的真人秀节目《为她而战》等年轻化营销活动的开启，都在客观上对于拉升品牌关注度和产品认可度，起到了促进作用。
但在消费市场愈发理性的情况下，营销永远只是锦上添花的动作，精雕细琢的产品品质才是保持增长的根本原因，这是谁也否认不了的。事实上，从用户的口碑反映来看，这两年法系车的崛起其实也是有迹可循，比方说在2014年欧美车用户口碑排名中，东风雪铁龙C4L能够拿到第一名，靠得当然是品质上的优势。
既然说到了C4L，那就不妨顺着这条线索，来看看国内中级车市场的情况。在此之前，不少汽车厂商动起了价格炒作的心思，所谓的官方指导价下调、优惠促销活动等纷纷出台，一时间煞是热闹。只是，官降之后还高于终端优惠的尴尬，非但未使消费者真正享受到实惠，更让车企陷入价格战的泥淖，难以自拔。
看来，在中级车市场乃至整个车市的竞争日益加剧的形势下，价格战已经不再是企业的制胜法宝，而借助精准的产品定位和出众的产品品质去赢得市场，才是在竞争中占据主动权的不二法门。而在这方面，C4L 显然摸到了从中级车市脱颖而出的门道显然已经做到了。
先来看下C4L的定位。作为一款主力中级车，其最大的消费群体自然是锁定于年轻族群，年轻化是一个必然的选择。而C4L为了更好的满足这一产品定位要求，一改过去法系车在产品打造上的低调作派，外观造型设植入了诸多鲜明的年轻化元素，年轻和动感的产品风格抓住了年轻消费者的眼球，而也正与目标群体的需求达成了很好的对接，其市场表现的崛起也就因此具备了可能性。
当然，可见的设计纵然能够讨喜用户的目光，而内在的品质才能最终征服消费者的心。在这方面，作为C4L最大产品亮点的动力性能，就被纳入了潜在消费者的视线。要知道，C4L装备的1.6THP发动机，起步加速性能都远超同级，并且在国际上屡获殊荣，单是连续8年蝉联“国际发动机大奖”这样的表现，对于热衷动力与操控的年轻消费者来说，已经构成了极大的诱惑。
更何况，C4L在保持年轻化设计、出众性能的同时，也在产品配置方面下了不小的功夫。配置表上出现的无钥匙进入系统、一键启动、航空头枕、超智能空调、后排出风口、可折叠后视镜等都颇具诚意，已经达到了更高级别车型的水平，从而使其具备了不小的性价比优势，而这在消费市场上是很容易赢得用户的青睐的，有关这方面，C4L在市场表现上的逐步增量就是一个最好的证明。
其实，C4L只是法系车向好的例证之一。事实上，凭借精准的定位、可靠的品质，以及丰富的配置和很有竞争力性价比，法系车整体的市场表现都可圈可点。
比如同属中级车阵营的标致408，今年前四个月累计销量出现了64.4%的同比上扬，而东风雪铁龙新推出的首款SUV车型C3-XR，很短的时间内单月销量就达到5000辆以上，成功跻身细分市场主流。所有这些，都足以说明讲究品质和定位的法系车，正在实现全面的崛起。而对于前文所提到的C4L来说，有了之前的良好基础，再加上其即将上市的1.2THP车型的加入，C4L赢得更多的年轻用户的拥趸，也只是时间的问题。（作者：高德起）
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