临近春节，又该是欢天喜地迎新年的时候。但对于订了热销车，还没能提到车的准车主来说，这往往又是最心塞的时候——要是春节不能提到车，那年末买车的意义就去掉了一半。怎么办呢？要么自认倒霉，要么咬咬牙加钱提车。但无论是哪种做法，都会让买新车的喜悦打个折扣，给好好的新春佳节添了堵。
但事无绝对，在这个春节也还是有一群幸福的消费者们不用为此而烦恼，就是江淮旗下正热销的瑞风S3的准车主们。这款小型SUV从去年8月底上市至今，销量一直在猛涨，1月份更破纪录地做到了2万台以上的月销量。江淮不仅争分夺秒连大年初一都加班交车，还要为所有春节提不到车的准车主提供1500元的交通补贴，让准车主们即使开不上新车，也可以毫不心疼地打车出行。
立足于新生代需求的瑞风S3，从上市开始就一直不走寻常路。这次的大年初一交车，还给春节出行补贴在业内许多人看来也是“离经叛道”，破坏了许多汽车市场上的“规矩”。
“规矩”一，热销车加价销售。在中国车市里，饥饿营销这一手可谓是很多厂家的生财之道。哪一款车卖得好，需求量大，马上卡住现车供应，要车可以，等上半年再说，又或者是加价提车。瑞风S3至今稳坐小型SUV市场单车销量头把交椅，绝对是热销中的热销，但江淮不仅没有玩饥饿营销，还加班加点保证交车，甚至亏钱补贴保障用户出行；
“规矩”二，逢年过节闭门谢客。其实每个人都要过年，春节关门不提供服务也能理解。但江淮为了让更多用户在春节能用上车，连大年初一的时间都用来交车，这才真正把服务做到了极致，把用户的需求真正放到了第一位，相比之下，就比其他品牌要更加让用户安心；
“规矩”三，卖车就仅仅是卖车。时至今日，许多厂家的意识仍停留在卖车就仅仅是产品，只要把车给到了用户，赚到了利润，就是完成了销售任务。瑞风S3至今现车缺口高达3万台，每台1500元，合起来就是4500万的巨额补贴。如果只是卖车，江淮这近半个亿完全没有必要花出去。但江淮并非只是卖车，而是向用户提供以汽车产品为中心的一系列出行服务和生活体验，因此从订车开始，江淮就已经开始持续向用户提供服务保障。
就粗略数下来，瑞风S3本次行动就坏了汽车市场的三大“规矩”，但这是不是意味着它是“离经叛道”呢？消费者肯定不会如此认为。因为以上每一个“规矩”的打破，获益的都是用户，每一个看似剑走偏锋的做法，本质都是对消费者核心需求的洞察和关怀。瑞风S3的持续热销，无疑就是消费者对江淮破坏“规矩”的一种无声支持。
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