2014年是自主滑铁卢，在连续数年下跌之后，自主迎来了最昏暗的一年，2014年前三季度，自主品牌市场份额甚至8连降，自主阵营一片昏沉。但是，即便在逆境之中，依然有北京汽车等极少数自主品牌逆势而起，功当良将，成为抵抗合资企业压制的中流砥柱，并且带领自主品牌打响了反击战，给自主阵营带来了极大信心和希望。
那么作为一个起步最晚的后来者，北京汽车是依靠什么力量成为自主生力军呢？
第一个原因就是企业战略的成功，作为自主品牌的后来者，北京汽车比奇瑞、吉利、一汽等要晚得多。但是有着后发优势的北京汽车从一开始就吸取了其他自主品牌的教训，走了一条既不同于一汽、东风等老牌自主品牌严重依赖合资伙伴而失去自我的道路；也不同于吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌完全靠自己摸索走过的草根道路。北京汽车一方面自力更生、以我为主从最基础方面积累造车经验；一方面积极整合利用国际资源为我所用。2009年，北汽集团以两亿美元为代价，收购SAAB三个车型平台和两套动力系统的核心技术，通过几年消化吸收，彻底掌握了造车核心本领。同时北汽还积极从合资伙伴那里得到帮助，2013年，北汽和戴姆勒签署协议，奔驰E加长的212平台将永久无偿地供北汽使用，戴姆勒还承诺在动力系统方面给予北汽必要的支持。这样，北汽起步就站在了巨人的肩上，短短几年就走过了其他草根自主品牌十几年才走过的道路，而且因为完全收购了SAAB的技术诀窍，在技术先进性方面也走在了自主品牌的前列。
其次，北京汽车的品牌战略也非常成功，众所周知，吉利、奇瑞和比亚迪等自主品牌在品牌建设方面全部走过太多弯路，这些自主品牌因为出身草根，经验欠缺，缺乏运营管理经验，在初步建立基础之后往往贪大求全，同时推出几个品牌和几十种车型，本来是抱着多生孩子打群架的目的，结果却生下一堆歪瓜裂枣，往往是定位、价格高度相似的自家兄弟自相残杀。在品牌建设方面，北汽就避免了这种误区，而是集中全力做好绅宝品牌，不但2015年即将推出的三款SUV和两款中高级轿车全部使用绅宝品牌，而且稳居自主A0级销量冠军的E系列，也归属于绅宝品牌旗下。这样除了纯越野车“北京牌”和微车“威旺”品牌以外，北京汽车的所有乘用车都统一到一个品牌，这样带来的好处显而易见，一方面可以集中资源全力打造绅宝，使得绅宝迅速成为自主阵营的拳头品牌，另一方面也避免了旗下产品之间的自相残杀。
再次，北京汽车迅速成长的另一个重要原因，是逐渐形成了丰富多彩的产品线，足以满足各个阶层消费者的需要。2012年推出第一款轿车产品E系列，这款小车很快就成为自主品牌的AO级冠军；2013年，绅宝推出了第一款B级轿车绅宝D70，这款车当年就成为自主阵营销量最高的B级产品；2014年5月，北京汽车推出了有着“北欧控”美誉的A级车绅宝D50，这款车上市不到半年，就取得了超过3万辆的成绩，进入自主品牌主流阵营；2014年9月份，绅宝又推出了A+级别的绅宝D60，填补了自主品牌在高性能运动轿车方面的空白。再加上旗下主攻越野车的“北京牌”和主攻微车的“威旺”品牌，北京汽车将成为国内产品覆盖最宽，产品阵列最长的自主车企之一，也为未来的腾飞奠定了坚实的物质基础。
就在不久之前，北京汽车宣布了2015年的新产品规划，将基于萨博技术推出以绅宝X65为代表的三款SUV和两款中高级轿车，如果计划按时实现，北京汽车的产品阵列还将进一步丰富。
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