2009年销售大战的“加长风”席卷了中国车市。诸多豪华车厂商纷纷打出“加长牌”。随后“长风”刮入中高档车，中级车、紧凑级车甚至小型车、微型 车都纷纷推出加长版。当下，这个“加长风暴”席卷到了汽车的售后服务领域。福州车市新一轮的“售后服务大战”硝烟开始四起了。售后保修服务也迎来了“加长版”，让汽车售后服务的竞争越发激烈。
厂家
冲破3年防线 4年、5年保修兴起
关于保修，不同的厂 家都有一套特立独行的保修规定体系，就形成目前汽车市场多样化的景象，而“3年或六万公里”、“3年或十万公里”的保修服务，成了常规。但随着“战火”的 越演越烈，各个汽车品牌的保修服务也在发生着巨变。厂家对其所销售车型的保修服务，开始施展“加长”魔术，欲在市场中形成区别于竞争对手的独特魅力，吸引 更多消费者的关注。保修年限也更是渐起“加长风”，4年、5年的保修车型开始浮现车市。
而目前豪车多为两年不限公里数的保修服务政策， 但雷克萨斯却在豪车市场“长”驱直入。
经销商
再次延长保修 长上加“长”
汽车厂家掀起一股“加 长”风，消费者可能不以为意，因为厂家势力比较雄厚，可能承担起较高的风险系数。众所周知，延长保修，扩大包修范围，会直接导致成本增加。特别是在核心部 件上，更是成本剧增的一大“祸首”。一旦产品品质不过硬，从而导致高比例的质量事故，此时的成本就更高了。而对于经销商来说，成本增加了，汽车价格总趋势 有减无增，必然使其利润率大大降低。
可是，综观目前榕城车市，记者却发现经销商踊跃试水“售后服务加长”，均是信心满满，在厂家规定的 保修年限政策基础上，来了个“长上加长”，打造了别样、新颖的服务，将整个福州汽车经销商的服务重新推向一个新的高度。像东风日产华瑞集团的“5610” 计划。
消费者
“长”中长出实惠
服务的“加长风”对于消费者而言，又将带来怎样的附加价值？
不少车主在考虑购买汽车时，就常发出“买得起车，修不起车，养车不起车”的无限感慨。准车主林先生就这样表示，“作为工薪一族，享受汽车便捷的同时，却 为高昂的车辆维修费用所扰，因为时不时难免要为车辆付出额外的费用，所以购车计划一推再推。但是，目前延长保修服务这一项降低用车维修风险的服务让我心里 多少踏实了。延保后，购车者在长达4-5年的用车时间里，除了油钱外，其余用车费用均是可预算、有保障的。”
采访中，记者也了解到，车 辆过了厂家保修期后，高昂的维修费用会成为车主的心病。据了解，每辆车在其使用时间里，维修费用差别很大，而且目前的维修成本也相对较高。据车行的售后服 务人员介绍，不同品牌的车辆更换发动机的费用为万元至10万元甚至更高，而更换空调压缩机的费用从千元到上万元不等。
有车主也表示，车 辆在行驶两三年之后，故障率比新车大，车辆的维修风险也将大幅度增加。但是，车企能勇于加长保修，这样的延保就能有效地规避大修所产生的重大支出，4-5 年的用车无忧期也能省下不少的维修成本支出，更让人省心。在同等的价位中，会选择更有保障的服务。
当然也有车主表示，延长保修只是企业 吸引潜在消费者的手段，保修的费用车企会转嫁到车主在消费中的其他方面，这也存有一定的风险。
榕城“加长风暴”
雷克萨斯：率先推出四年/十万公里保修服务
据介绍，雷克萨斯率先在业内推出四年/十万公里(油电混 合动力车型六年/十五万公里)免费保修和免费保养服务、零配件24小时配送以及全年24小时道路救援服务，为豪华汽车市场树立了全新标杆。雷克萨斯前瞻性 地洞悉了顾客需求，率先推出专项保险服务计划。
福州华瑞集团：首推超长保修“5610”计划
近日，记者从福州华瑞集 团了解到，针对福州地区所有东风日产的车主们特别推出了“5610”的超长保修服务。据介绍，“5610”计划即5年6大系统10万公里质量包修服务。这 6大系统包括发动机本体机件、主要电气系统、发动机燃油系统、发动机冷却系统、冷气系统、发动机计算机控制盒系统。
雪佛兰：部分车型延 至5年或十万公里
记者从福州中机中泰集团了解到，上海通用也开始扬起“加长”的风帆。据介绍，雪佛兰的乐风风度版、风尚版等车型，在今 年的3月1日起，延长车型的保修期至5年或十万公里。
福州华驰：政协“两会”用车C5延长保修
东风雪铁龙C5原厂提 供的是2年或六万公里的质量保修期。而记者调查了解到，针对省政协“两会”期间接待用车的东风雪铁龙C5尊雅型导航版，福州华驰4S店也将其延长至3年或 八万公里，购该车型，一切属于延长保修服务范围的维修费用，无论零部件更换的价格及工时费用有多高，均由东风雪铁龙厂家承担，并且还能享受4S级别的维修 服务。
福特：保修年限“加长”至3年十万公里
据记者从华骏福特4S店了解到，2010年1月1日开始，长安福特就开 始实施整车保修3年十万公里的保修服务政策，打破了以往传统限定的2年四万公里的整车保修服务，将保修服务的年限“加长”至3年十万公里。本报记者 钟秀 惠
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