挪威、德国、法国和英国11月电动汽车市场均保持上升势头，其中英国的插电式汽车销量呈飞跃式增长，今年累计增加了超过12000辆。以下是西欧四国11月插电式汽车销量解读：
挪威
挪威11月纯电动乘用车销量较10月微增至1418辆，但是低于去年同期1434辆的水平，整体汽车市场份额为12.3%。
11月，挪威进口纯电动汽车的注册量为296辆，纯电动厢式车的新车注册量为58辆。
日产聆风(LEAF)当月新注册311辆，市场占比为2.7%，是挪威销量最高的纯电动汽车，今年前11个月的累计销量达到4428辆。
大众汽车的高尔夫和up两款车型在挪威一直保持畅销，11月分别销售870辆和283辆，其中，高尔夫电动车约售出250辆，e-up！更卖出约200辆。
11月，特斯拉Model S在挪威的市场份额为1.8%，共交付202辆，今年前11个月累计交付3773辆。宝马i3的销量为156辆，市场份额为1.4%，今年1-11月累计销售1920辆。
雷诺ZOE近来在挪威热销，11月新注册102辆，首次突破100辆，销售前景十分看好。
法国
尽管法国11月新车注册量大幅下降至135000辆，但纯电动汽车车的销量却连续增长，新注册1267辆，同比上升10.7%。
当月，纯电动乘用车售出911辆，同比增长超过31%，纯电动厢式货车售出356辆，同比下降21%。今年前11个月的纯电动汽车的累计销为12818辆，包括8917辆电动乘用车和3901辆电动厢式货车。
雷诺ZOE电动车以655辆雄踞销量排名榜首，年比增长127%，今年前11个月累计销售4788辆，市场份额维持在0.3%。
在法国几乎没有其它品牌的车型可以比得上雷诺ZOE，排在其后的日产聆风(LEAF)纯电动汽车仅交付94辆，博洛雷集团的Bluecar则排在第三位，只售出62辆。
雷诺Kangoo Z.E.电动厢式货车的新车注册量为166辆。
法国11月插电式混合动力车只售出186辆，值得注意的是，其中119辆是奥迪A3 e-tron。
德国
德国近几个月的插电式汽车市场一直保持稳定，11月新注册1144辆，较去年同期大大改善，增长26%。而今年前11个月的累计销量已经突破一万辆大关，达到11487辆。
当月，插电式混合动力车的销量也较去年同期大幅增长了238%，至514辆，大部分归功于奥迪A3 Sportback e-tron，而纯电动汽车的销量却下降近17%至630辆。总体上，德国11月的插电式汽车在整个汽车市场的占比为0.5%，从年末的情况分析尚属正常。
销量排名方面，新上市的奥迪A3 Sportback e-tron位居第一，新注册157辆；其次是雷诺ZOE电动车，新注册146辆，今年1-11月累计销售1065辆；smart电动版以133辆排名第三，宝马i3下降到第四，售出126辆，其中纯电动版57辆，增程版69辆，然而从年度累计销量看，宝马i3是排在首位的，今年前11个月共销售2130辆，smart电动版的累计销量仅为1419，远远落在其后。
宝马i8插电式混合动力跑车是同级车中最畅销的电动超跑之一，11月在德国售出62辆，今年1-11月累计销售361辆。
特斯拉Model S同月售出57辆，今年前11个月在德国累计交付650辆。日产聆风的销量则为今年最低，仅售出38辆，但年度累计销售784辆，成绩不算太坏。
英国
英国电动汽车市场自9月以来飞速成长，11月的销量从去年同期的409辆跃升至1871辆。相较于172327辆的乘用车总注册量，电动车的市场份额占据1.1%。其中插电式混合动力车型占比较大，共售出1225辆，较去年同期增长9倍。纯电动汽车的新车注册数量为646，处于较低水平，但年比仍然强劲增长124%。
截至目前，英国道路上大约行驶着18000辆电动汽车，今年增加了超过12000辆。英国市场已接近“引爆点”，电动汽车将与汽油车、柴油车并驾齐驱。电动汽车在英国发展迅速的原因，是政府出台了倾斜性的扶持政策，以及完善了包括充电、停车等相应的便利性配套设施。自2011年1月开始，英国实行电动汽车购买补贴，电动汽车购买者可获得最高相当于新车售价1/4的政府补贴，补贴上限为5000英镑。卡梅伦上台后，延续了这一政策，并承诺在其任期内拨3亿英镑用于发放电动汽车政府补贴。
同时，英国还在不断出台和完善与电动车相关的配套基础设施。今年5月，英国政府宣布将在2015—2020年投资5亿英镑，以推动超低排放汽车行业的发展。资金将被用于完善和优化基础设施，以及研发和创建超低排放城市等方面。政府专门投资了5500万英镑用于电动车的充电站建设，并在每个高速公路都设立快速充电站，计划到2015年使全国有500多个快速充电站。此外，英国政府还允许电动汽车使用公交车道，并为电动汽车提供免费停车区域等。
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