美国11月电动汽车市场小幅下滑，纯电动和插电式混合动力两类车型的销量总和为9535辆，此前，连续46个月的月度同比增长已在10月停下脚步，销量也已连续两月低于一万辆。
三只领头羊：聆风、沃蓝达、Model S
日产聆风(LEAF)纯电动汽车创造了新的11月新销售记录，共售出2687辆，月销量同比连续第22个月增长，聆风今年前11个月的累计销售总和达到27098辆，自2010年12月在美国上市以来的历史销量总和达到了69220辆。
在11月，雷诺-日产联盟的全球电动汽车销量突破了20万辆，聆风世界最畅销插电式汽车的名号实至名归，其全球总销量超过14万辆，每月的产销量达数千辆，这几乎是雪佛兰沃蓝达或特斯拉Model S同期交付量的两倍。
与此同时，雪佛兰沃蓝达增程型电动车的销量却下降至今年2月以来的最低点，11月仅售出1336辆，低于去年同期的1920辆，主要原因是夏末以后的产能下降。8月底，通用汽车公司宣布Hamtramck工厂暂时关闭8周，为第二代沃蓝达生产线做升级准备。上月中旬产能开始逐步恢复，但是依然没有立即转化为库存水平的上升，仅有约1000辆。今年1-11月的累计销量为17315辆，也低于去年同期的20702辆，下降16.4%。而自2010年12月上市以来的历史销量总和为71867辆。
沃蓝达的销售下滑势头可能会到明年夏天得以终止，届时全新2016款沃蓝达将上市发售。新款沃蓝达在设计上有了巨大改进，将搭载一台全新的1.5L四缸发动机替代目前的1.4升四缸发动机，在续航里程和燃油效率方面将有一定提升。雪佛兰公司11月20日还发布声明指出，新款沃蓝达将利用GPS系统帮助车主寻找充电站，更加人性化。此外，GPS系统还能记住“家”的地点，并根据设置安排车辆在夜间等电价较为便宜的时间充电。新车将于2015年底特律车展正式发布。
2016款沃蓝达
特斯拉没有公布Model S的11月销售数据，直到第四季度财报公布时才能揭晓。如果Model S有一个月的销量会被忽略，那可能就是11月，因为这个月人们的关注点都集中于12月即将交付的Model S P85D身上。尽管如此，特斯拉仍要履行Model S的11月订单，所以预计交付量不会超过前月1300辆的水平，即约1200辆。
11月上半月，基本上是在清理最后一批“常规后驱”车订单和欧洲市场需求的时期。Model S P85D的研发生产开始于11月的最后一周(11月24日开始)，这将持续到十二月，所以如果想在美国购买后驱版Model S，就需要准备等待很长很长的时间才能交车，有可能是明年三月或四月，Model S P85D/60D的订单将在此之前交付。
德国三剑客：宝马、大众、smart
宝马i3电动汽车在美国上市以来一直吸引着关注的目光，8月、9月、10月的销售水平都维持在1000辆以上，但是，11月的交付量却下滑到816辆，包括纯电动和增程式版本在内，在美国上市半年以来的累计销量已达5079辆。展望未来，12月和明年1月的销量有可能进一步下降，因为超级台风海燕影响了宝马i3碳纤维原材料的供应。尽管如此，2015款宝马i3的细节信息已经流出，配置方面增加了加热座椅、直流快速充电、遥控解锁等新功能。
大众汽车集团的2015款高尔夫电动车(e-Golf)11月刚刚登陆美国市场，取得了119辆的销售成绩。高尔夫电动高配版售价35445美元，与聆风顶配版(35020美元)构成一定竞争。10月份，大众汽车在美国将第一辆e-Golf送至网络进行拍卖，这辆e-Golf最后以41400美元结标，全部所得捐给美国全球绿色组织(Global Green)作为全球气候变化的研究经费。
2015款高尔夫电动车
当月让人感到意外的是Smart Electric Drive微型电动车，以313辆的销量创造了月度历史新高，今年前11个月的累计销量更达到2423辆，大大好于去年同期的923辆。相比之下，福特福克斯电动版上市三年来也没有取得过这样的佳绩。
插电式混合动力车
丰田普锐斯插电式混合动力车(PHV)11月售出451辆，连续第三个月低于500辆，与5月的月度高点2692辆相距甚远，今年前11个月共销售12772辆。一方面，加州的“绿色贴纸”，即给插电式混合动力车和增程型电动车进入拼车车道的特权，现在行将结束；另一方面，2015款丰田普锐斯PHV在2014款车型卖完之前才能运抵美国经销商，导致销量有限。
福特插电混动军团Fusion Energi和C-MAX Energi两款车型今年夏天后的增长步伐也有所放缓，11月分别售出752辆和644辆，今年1-11月累计分别销售10761辆和7774辆。这两款车的库存量极低，Fusion Energi只有约1400可运抵经销商。
保时捷Panamera S E-Hybrid插电混动豪华轿车11月销售了57辆，今年前11个月共售出848辆，增长速率超过了被其替代的传统混合动力版Panamera。而保时捷Cayenne S e-Hybrid也在同月开始进入美国市场，作为第22款车型，与众多电动汽车奢侈品牌展开竞争，新车上市售出45辆，后续市场表现有待观察。
凯迪拉克ELR增程型豪华轿跑11月交付155辆，今年1-11月累计1192辆。
性感插电式超跑宝马i8当月交付126辆，较前月的208辆有所下降，在美国上市四个月的销量总和为397辆。目前仍然很难预测宝马i8的最终市场需求会是怎样的，但可以确定的是，宝马i8的产量开始在夏末提升，以满足需求的大幅上升。
成交量较低的本田雅阁插电式混合动力车11月仅售出43辆，今年前11个月累计销售386辆。
合规车销量垫底
与前面的大成交量电动车型相比，为满足美国加州“ZEV零排放计划”法规要求的“合规车”和一些销量总是较低的车型的月销量约在200辆上下。
三菱i-MiEV微型电动车11月的销量只有区区18辆，2014年前11个月的销量还不到200辆，仅为184辆，库存不足是销售低迷的最大原因；梅赛德斯-奔驰B级电动车同月售出193辆，销量为上市以来最好，5个月的累计总量达到448辆，预计在2015年初前，这款电动汽车的销量都不会出现明显提升，因为戴姆勒发往美国市场的库存量很低。
福特福克斯电动版当月售出191辆，前11个月累计销售1911辆。
最后，让我们来看看四款真正的“合规车”：雪佛兰Spark EV 当月销售61辆，1-11月累计销售1014辆。据悉，这款车2016或2017年将被Sonic EV或基于Sonic平台生产的电动新车型所取代。
在2014年还有一个月存活生命期的本田飞度EV和丰田RAV4 EV同月分别为5辆和83辆，丰田RAV4 EV电动SUV的目标产量为2600辆，上市至今已销售2445辆，接近上限目标。而本田飞度EV的租售始于2012年中旬，截至目前已租售1037辆，也接近本身1100辆的目标。
起亚Soul EV已进入美国市场两个月，虽然起亚和菲亚特一样拒绝公布销售数据，但还是可以从销售渠道获得信息，11月，起亚Soul EV卖出了140辆，较前月增长28%。
菲亚特拒绝公布500e的具体月度销量，预计销售100辆。
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