据日本媒体报道，日本大发工业在经过改良的“Move”中配备了防碰撞辅助系统“智能辅助系统”，这在日本轻型汽车中尚属首次。该智能辅助系统具备低速区防碰撞辅助制动、防误起动控制、前方车辆起动通知、ESC(防侧滑装置)、牵引力控制等功能，标配于Move的L“SA”、X“SA”、Custom X“SA”、Custom X“Limited SA”这几个级别的车型。后三款车型与不配备该系统的的X、Custom X、Custom X级别车型相差5万日元。而L“SA”不仅配备了智能辅助系统，还配备了座椅升降器和倾角可调式方向盘，因此与L相差6万日元。
据大发工业的“乐观推测”，估计会有6至8成顾客将选择防碰撞辅助系统。设计方面，激光雷达配备在散热器格栅的左侧。从车辆前脸看占有一定的面积，位于不妨碍散热器通风的地方。技术人员通过分析气流，确认这样安装没有问题，因此决定不改变散热器。这样便确定了激光雷达的位置，之后再以此为前提设计了前脸。
防碰撞辅助系统 激光雷达
据悉，该智能辅助系统使用红外线激光雷达来检测本车与前方车辆之间的距离。在日本，有6成交通事故是在30km/h以下的车速时发生的。根据这一数值，大发选择了不重视高速行驶时性能的激光雷达。大发工业技术本部产品企划部首席工程师、副部长中岛雅之表示，“如果采用摄像头和毫米波雷达的话， 5万日元是不可能的”。在防碰撞辅助系统方面，多数汽车厂商采取从德国大陆(Continental)等厂商购买包括系统开发在内的全套系统的方式，而大发是自己研发，另外分别订购各种部件。该系统中，激光雷达由电装制造，方向盘转角传感器由东海理化制造，ESC由爱德克斯制造。
据了解，低速区防碰撞辅助制动功能是在车辆以大约4～30km/h的速度行驶时，利用激光雷达识别前方车辆的功能。在发生碰撞的危险性较高的情况下，就会对驾驶员提出警告。之后，如果驾驶员不通过方向盘及制动器采取躲避操作、碰撞危险性非常高的话，就会实施紧急制动。该系统在相对速度约为20km/h以下时会采取防碰撞操作;在相对速度约为20～30km/h时会帮助减轻伤害;而相对速度达到30km/h以上时，则不起作用。
另外，设定在相对速度为20km/h以下时采取制动操作是为了防止在收费道路的收费站档杆的影响下出现误操作。由于一些道路公司会在通行档杆上设置了反射器，如果档杆抬起过慢的话，防碰撞辅助系统就会自动制动。其他公司有使用激光雷达并设定为30km/h的例子，但大发发现，采用30km/h的设定时在收费站会出现制动功能启动的情况。
注：本篇文稿采用的实时汇率为1美元=84.1700日元。
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