大陆集团(Continental)首席执行官Elmar Degenhart
欧洲最大的轮胎制造商大陆集团(Continental)越来越多地转向驱动器、制动器、安全技术和信息技术。2012年大陆集团(Continental)受益于汽车技术部门，已经赶上了例如博世(Bosch)这样的行业巨头。
传感器的繁荣是大陆集团(Continental)打击本土市场销售危机的一个重要的武器。同时，大陆集团(Continental)还希望加快传统业务的“步伐”：该集团赶上全球轮胎业三巨人，普利司通(Bridgestone)、米其林(Michelin)和固特异(Goodyear)的目标是其“2025战略”的一部分，但首先要战胜即将到来的困难的一年。
赶上全球轮胎业三巨人，普利司通(Bridgestone)、米其林(Michelin)和固特异(Goodyear)的目标是大陆集团(Continental)“2025战略”的一部分
大陆集团(Continental)首席执行官Elmar Degenhart在今年年初的时候表现的很是积极好斗。Elmar Degenhart预计大陆集团(Continental)2012年全年的销售额将增长至325亿欧元，利润占全部进款的份额将超过10%的大关。尽管一些零部件供应商和汽车制造商传来坏消息，Degenhart仍不宣布其年度目标无效。
Degenhart的信心让人吃惊，然而，直到第三季度结束，大陆集团(Continental)仍保持盈利。其利润达到14.5亿欧元，远远超过去年全年的12.42亿欧元。大陆集团(Continental)在全球的近170,000名雇员都希望该集团的顺势能够多持续一段时间。
大陆集团(Continental)不仅在西欧和南欧遭遇困境，和许多竞争对手一样，欧元区其他地方上下摆动的需求也困扰着该集团。德意志银行研究所(Deutsche Bank Research)的行业分析师Eric Heymann警告称：“欧洲外围向疲软倾斜，因为人们担心自己的工作负担不起一辆新车。”
新车注册量减少意味着订单减少，然而，大陆集团(Continental)早就有来自其他州的强大支柱。大陆集团(Continental)近20%的销售额来自于亚洲，Degenhart称该地区是大陆集团(Continental)“强大的驱动”。此外，大陆集团(Continental)在墨西哥和北美也录得良好业绩。然而最重要的市场依旧是德国和欧洲。大陆集团(Continental)还坚定不移地扩大其工厂网络：在印度、马来西亚、巴西、美国，尤其是中国都新建工厂。Degenhart表示到2025年最多要新建10座工厂。
为了应对部分市场下滑，大陆集团(Continental)也依赖于最近开发的产品领域。研究重点依旧放在电动汽车上，尽管预计中期内纯电动汽车发展的机会相当少。
大陆集团(Continental)小型柴油发动机销售停滞，与此同时，长期以来一直是“问题儿童”的Powertrain业务部门很快就将和其他部门一样获得利润。
即使在传统的轮胎业务上面，竞争也不间断。全球领先的轮胎供应商普利司通(Bridgestone)的首席执行官Masaaki Tsuya希望在欧洲对抗大陆集团(Continental)。全球排名第二的米其林(Michelin)的目标是到2015年在其核心业务上录得16亿欧元到22亿欧元直接的销售额。据悉，米其林(Michelin)其他唯一的支柱业务就是旅游服务。此外，大陆集团(Continental)还必须留意固特异(Goodyear)和韩国的上升企业韩泰轮胎(Hankook)。
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