据巴西全国汽车制造商协会(Anfavea)公布的数据显示，2012年10月与2011年同月相比，巴西汽车产量增长了20.2%;与9月相比则增长12.8%;2012年10月，轿车和面包车的产量达30.1918万辆，同比增长25.4%，与9月相比则增长12.8%。
Anfavea承认，巴西之所以能成为世界上第四大汽车制造商，主要是由于巴西政府为鼓励汽车行业(受国际金融危机影响最为严重的部门之一)而提供的减税政策;该优惠政策主要是降低工业产品税，自5月起开始实施至10月结束，但政府将其延长至12月。
2012年1月至10月，巴西汽车产量累计达278万辆，与2011年同期(288万辆)相比下降了3.3%;Anfavea预计，2012年，巴西汽车生产将增长2%，达340万辆。
2012年10月，巴西国内汽车销售量达34.1644万辆，与2011年同月相比增长了21.8%，与9月(28.81万辆)相比增长18.6%;2012年1月至10月，巴西汽车累计销售达313万辆，同比增长5.7%;Anfavea预计，2012年，巴西汽车销售量增幅将在4%至5%之间，有望达到2011年时的纪录(363万辆)。
尽管国内市场上的汽车销售量有所增长，受国际金融危机影响，10月汽车出口贸易总额同比下降7.1%;10月，巴西汽车出口量达4.1797万辆，同比减少21.2%。2012年1月至10月，汽车出口贸易总额累计达126.2亿美元，同比减少5.9%;巴西在海外生产的汽车总量达26.4345万辆，同比减少18.4%。
2012年9月，巴西推出了一项新的汽车生产政策(有效期为2013至2017年)，旨在鼓励汽车生产工厂的兴建，及推出更多有效、生态和经济的生产模式。据政府估计，在未来3年内，国内汽车制造商的投资额将高于220亿美元。
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