据国外媒体9月28日报道，全球汽车制造商8月销售了641万辆汽车，同比2011年上涨8%，这已是连续第七个月出现同比增幅，并且也是连续第七个月在全球范围内的汽车交付量超过600万辆。
在北美，销量上涨17.5%，至155万辆，占据全球总销量的24.2%，同时也是该地区自美国2009年推行废车补贴项目以来占据全球汽车市场份额最高的一次。此次北美地区的增长主要归功于美国汽车交付量攀升的19.5%，因为该国的贷款可用性增强、车型年到期时的补贴以及缓慢但稳健的经济增长。而加拿大和墨西哥则分别上涨6.3%和10.8%。
南美洲的表现也是相当出色，该地区的汽车交付量同比一年前暴涨近20%。贷款可用性提高以及政府税收补贴政策的激励让该地区最大的市场巴西的销量上涨28.3%，至42万辆以上。这是巴西有史以来最高的月销量成绩，使之成为仅次于中国和美国的全球第三大市场。
中国该月销量同比一年前上涨9%，至150万辆。该国是亚太地区8月唯一的催化剂。8月亚太地区上涨了7.4%。单是一个中国市场，就占据全球总交付量的23.4%，而整个亚太地区占据41.8%。日本的销量增幅有所放缓至12.4%，而该国7月的涨幅高达37.5%，主要是受到去年海啸和地震的影响。日本8月是全球第四大汽车市场，交付了371,000辆汽车。随着泰国正逐步从去年秋季的洪水中复苏，该国也持续出现显著增长。政府对首次购买者给予的补贴促使该国汽车销量同比一年前上涨63.8%，至接近13万辆。
欧洲则是另一番情景。因债务危机，该地区8月汽车交付量下跌4.8%至120万辆，比在美国单独所售的汽车量还少。欧洲8月占据全球汽车总销量的份额仅为18.8%，也是该地区自2005年以来份额最少的一次，并且也可能是除了两次世界大战之外的其他月份中，市场份额最少的一次。俄罗斯8月是欧洲的第一大市场，该国汽车销量攀升15.1%，至269,771辆，超过了德国的250,313辆，而德国8月汽车销量同比一年前下跌4.8%。此外，法国下跌12.2%、英国下跌2.0%以及意大利暴跌22.3%。该地区许多比较小的市场该月也出现下跌。
今年前八个月，全球汽车销量同比去年上涨6.4%，至5450万辆。
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