根据法国媒体报道，目前，外界有关德国欧宝(Opel)汽车公司和意大利菲亚特(Fiat)汽车公司将分别关闭位于德国波鸿地区(Bochum)和意大利国内的汽车生产工厂的传言较为盛行，且法国标致雪铁龙集团(PSA)也已经宣布关闭位于该国欧奈苏布瓦市(Aulnay-sous-Bois)的工厂，但汽车行业中零配件生产商良好的经营状况则表明该行业的发展并不是十分糟糕。
据悉，法国汽车行业发展情况令人担忧，该国两大汽车生产商雷诺(Renault)公司和标致雪铁龙集团(PSA)当前的经营状态进一步加深了担忧的程度。这两家企业未来计划生产的重点车型(其中标致雪铁龙将重点生产高档车，雷诺则将重点生产电动汽车)能否使其重新巩固在全球汽车市场上的地位也存在质疑。同时，不断下滑的欧洲汽车市场将可能依然是导致雷诺和标致雪铁龙遭受损失的主要原因。
然而，并非整个汽车行业只呈现出负面状态，零配件生产商表现出的积极方面也较多，比如：奥姆尼塑料公司(Plastic Omnium)、标致雪铁龙旗下的佛吉亚集团(Faurecia)和法雷奥集团(Valeo)。近十年内，奥姆尼塑料公司的经营业绩增长了近300%，在严德胜(Yann Delabrière)领导下的佛吉亚集团近期在全球范围内进行的收购交易和新建的工厂数量也增加了一倍。就法雷奥集团而言，至2015年该集团计划增聘1.5万名工程师。这三家企业实际上是真正的赢家。此前，外界一直认为奥姆尼、佛吉亚和法雷奥对法国本土的汽车品牌依赖程度过深，实则不然，它们也很好地利用了全球其他地区汽车市场良好的发展趋势。据悉，法雷奥在法国本土的产品销量仅占集团总销量的10%，佛吉亚40%的营业额也来自于其同德国高档汽车制造商进行的交易(主要是汽车座椅和仪表盘销售业务)，奥姆尼则在亚洲开设了28家工厂，这些工厂为全球第一大汽车零配件市场——中国市场供应油罐和保险杠。
由于零配件生产商开展的都是加长型小汽车、四门轿车和其他四轮驱动车的驾驶舱零部件和车身制造业务，此类业务的盈利并未得到重视，然而当前，正是该类型零配件成为了汽车行业内具有高附加值的产品，也正是得益于零配件生产商，现有车辆才变得更加环保和更加安全。
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