根据法国媒体报道，美国奥纬咨询公司(Oliver Wyman)公布的年度报告显示，全球汽车行业的增长势头依然强劲，但该行业参与者需互助以共度难关。据预计，2019年全球汽车市场的总销量将可能为1.04亿辆，即使欧洲汽车市场继续下滑，全球汽车行业未来的发展也不会受到明显的影响，相反，其将呈现出良好的发展前景，尤其是在新兴国家。同时，奥纬咨询公司在上述年度报告也指出，至21世纪第一个十年期末，汽车工业(特别是汽车制造商)将需应对以下五种挑战：
第一， 加快全球化进程。显而易见，制定适合各地区的发展战略已经成为制造商当前必须解决的问题，例如，日本丰田(Toyota)汽车公司在法国瓦朗谢讷地区(Valenciennes)建立了工厂，法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)也在中国开设了第三家工厂，这有效地降低了生产成本，尤其是运输成本和关税。通过在其他国家开展生产工作，制造商也可更好地满足当地消费者的需求。
第二， 解决产能过剩的问题。奥纬咨询公司年度报告显示，并不是只有欧洲受到产能过剩问题的影响，中国也面临着同样的处境。在中国，汽车生产工厂的平均产能利用率接近70%，但各生产商之间的产能利用率差距较大，部分工厂的产能利用率甚至仅为20%。该咨询公司汽车行业研究员Rémi Cornubert称，全球汽车行业重组将发生在2020年之前，届时将有部分生产商消失。公司认为，为应对汽车工业市场上的波动，汽车行业的过剩产能应保持为20%。
第三， 集中精力生产发展潜力巨大的车型。近几年内，以法国雷诺(Renault)公司旗下低成本品牌达契亚(Dacia)汽车为典型代表的经济车型以及以德国高档车生产商为典型代表的豪华车销售情况较好，而综合性汽车生产商生产的中档汽车销量则有所下降。此类发展趋势改变了汽车行业的格局并加快了新制造商的出现，例如，中国制造商在低成本汽车市场的竞争实力大幅增强，尤其是在非洲汽车市场上的竞争实力。
第四， 加大在研发(R&D)方面的投资力度。鉴于环保标准愈加严格，生产商需投资研发出新技术。高额的投资需求促使各大生产商相互联合以便共同分担生产成本，标致雪铁龙同美国通用汽车公司(GM)结盟即是一例。
第五， 汽车制造商需明确在通讯领域的定位。奥纬咨询公司认为，未来款汽车将是智能手机的延伸。由于诸如美国谷歌公司(Google)及其它提供全球通讯服务的公司在通讯领域已经得到极高的认知度，汽车生产商只能处于第二的地位，后者需竭尽全力保留终端客户。
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