据美国媒体9月12日报道，日产美国公司副主席Bill Krueger希望对2013款日产Sentra进行重新设计之后，其能够让该品牌再次返回该市场的较高定位。此外，该车售价较高，将吸引一群更加富裕的客户。
低成本聆风租赁无望
该行政主管还表示，尽管竞争对手通用汽车公司上个月提供了低成本的租赁协议，从而使雪佛兰沃蓝达扩展式电动车的销量创下最高纪录，但是日产不会因聆风电池电动车销售低迷而进行打折销售。Krueger在全新Sentra的亮相活动中对WardsAuto表示，目前日产聆风电动车的租赁协议颇具竞争力。
目前在全国范围内，一辆价值为35,200美元的日产聆风电动车的租赁价格是每月249美元，首付为2,999美元，而2013款车型的租赁期长达39个月。而2013款沃蓝达的租赁价格为每个月299美元，租赁期为36个月，首付达2,899美元。
但是今年8月，价值4万美元的沃蓝达在全国范围内的租赁协议改为两年，且每个月的租赁价格低至249美元(仅针对2012款车型)。一些经销商还提供了额外的补贴例如员工定价、征服现金以及为合格买家提供较低的贷款利率，从而进一步下调了价格。日产上个月交付了685辆电动车，而通用却交付了高达2,831辆沃蓝达。
Krueger指出，聆风的目标群体是一个完全不同的客户群，因此日产将采取更加精准的方法来进行定价。日产的目标群体是那些零排放客户，并且也是一群实用主义者，他们了解拥有一辆车所付出的代价。鉴于现在的燃油价格，目前的这一租赁价格是合理的。
根据Compete研究的跨商店数据，那些考虑购买沃蓝达的人也会看一看丰田普锐斯，因为这两款车均为插入式混合电动车，而环保局却把聆风纳入电池电动车类别中。沃蓝达采用内燃机作为一个发电器，在电池电量用光之后为其提供电力，而聆风则仅采用电池供电。沃蓝达在内燃机运转之前，仅采用电池供电可行驶的里程最高达40英里(64千米)，日产聆风在再次充电之前仅利用电池却能够行驶90英里(145千米)。普锐斯则同时使用内燃机和电池。
Compete表示，但是，现在越来越多想购买聆风的人会考虑普锐斯，主要受到日产和丰田品牌之间的进口关系驱使。而聆风的购买者却很少会考虑沃蓝达。Krueger还指出，聆风的产量不会让该车的价格上涨，因为日产在田纳西州的Smyrna的组装线上生产聆风，与Altima和Maxima轿车共享生产线。
无论是聆风还是沃蓝达，这两款车基本上是在两年前的同一时间在美国上市，但是没有一款车实现预期销售目标。2011年，这两款车的全年的销量中，日产达9,674辆，而沃蓝达也只有7,671辆。但是今年截至目前，日产仅销售了4,228辆聆风，而通用却交付了13,497辆沃蓝达。通用原本认为其能在2011年销售1万辆沃蓝达，以及在2012年销售45,000辆。日产最初也预计2011年聆风的交付量可以达到1万辆，且在2012年翻番这一数字。但是这两家汽车制造商均估算失误。
重新设计的Sentra定位提高
Krueger对全新Sentra抱有很大的期望，该车在市场上销售达30年，一直是一款销量稳健的汽车，然而品牌名声并不显著。
根据WardsAuto的数据显示，当Sentra还是较低的小型市场汽车时，它在1983-1986年以及1989-1992年是一款畅销车。但是自从该品牌将该车目前的定位转变成较高端小型车市场时，其就无法获得销量最高的地位，而在这一市场的竞争对手包括本田思域和丰田卡罗拉。Sentra在全球经济衰退之前的十年中，每年的交付量均超过10万辆，且即使去年遭遇了日本自然灾害导致库存短缺，该车去年也销售了114,991辆。
重新设计车型的外饰设计更加性感，采用了来自全新Altima的元素。此外，该车的内饰也更加豪华，如配备了该汽车制造商可选择的日产Connect信息娱乐系统。该车还将搭载一款全新较高燃效的1.8升四缸发动机和一款重新设计的无极变速箱。
日产计划利用这一代将Sentra的市场定位提高，当该车于今年晚些时候到达经销点时，这已是其第8代版本。目前这一款Sentra的起售价为16,250美元，且Krueger认为2013款车型的价格可能会更高，但是目前还没公布该车的价格细节。一个新的购买者群体即将出现，让Versa B级车单独在入门级市场打拼。
Krueger指出，一直以来都是Sentra在拉动最低点，但是这一情形将不会出现。这款全新车型的目标客户是那些想要更多空间、更多动感并且不想购买Altima的购买者。日产预计消费者对全新Sentra的需求会大幅上涨，因此除了墨西哥的阿瓜斯卡连特斯厂之外，其还将在密西西比州的Canton厂生产该车。日产估计该车的需求会比目前这一代要高。此外，一旦全新Versa掀背车于明年上市，届时日产将会拥有史上最强大的乘用车阵容。
重新设计后的2013款Sentra售价将更高，吸引更加富裕的购买者
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