几乎整整一年以来，搭载2.0升CDTi柴油发动机的欧宝Insignia运动旅行版(Sports Tourer)一直备受瞩目。在这段时间内，这款新车型的行驶里程达到了33570公里。乍看之下，多数消费者都非常喜欢这款新车型的暖色调，欧宝称之为红木棕色。此外，欧宝Insignia运动旅行版所采用的金属漆致使47275欧元的测试价格越来越接近38335欧元的基本价格。欧宝Insignia运动旅行版配有顶级设备，非常舒适，包括自适应前照明系统、双氙气大灯、交通标志识别系统、车道偏离警告系统、双区域自动气候控制系统以及硬度可调悬挂。
司机座椅配置良好
所有人都认为司机座椅特别舒适，这是因为前座得到了Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR)背部保健行动联盟的认证。一位编者在法国大西洋沿岸进行了1370公里的旅行之后曾写道：“在经过短暂的调整之后，你会觉得脊椎疼痛有所缓解。”同样，一位参加过维也纳400公里一日游的顾客也对欧宝Insignia的座椅赞誉有加：“不同于其他汽车，我在晚上能够得到完全的放松。我感觉非常良好。”此外，欧宝Insignia运动旅行版内饰优雅，车内皮革包覆拥有全新Indian Summer印夏棕特殊色系，获得了良好的市场反响。然而，一些人对高达3990欧元的真皮内饰颇有不满。
旅行存储空间较大
作为一款备受欢迎的旅行汽车，欧宝Insignia运动旅行版不仅拥有良好的座椅配置，而且存储空间较大，置物容积可达540升，配合着分离式可倒座椅容量将有所拓展，并且底板平整，有利于物品置放。一位旅客曾表示：“一顶帐篷、两个睡袋、两个行李箱、一张桌子、两张折叠营椅以及一个烤肉架，人们露营所需要的一切都可以放得下。”值得注意的是，你必须折叠前座靠背。通过折叠，你可以迅速创建一个平坦的载货地板。然而，欧宝Insignia也有其不足之处：后方能见度有限。
底部发动机较弱
在测试过程中，欧宝Insignia运动旅行版配备有160马力的两升涡轮增压柴油发动机。一位司机指出：“该车型发动机非常灵活，但在启动方面有一些小问题。”值得一提的是，该车型在中档和超车时冲刺性能强劲：在全速行驶时，增压压力在短时间内将有所提高，通过增压功能最大扭矩将攀升至380牛米。低油耗是新车型良好性能之一，新车型在高速公路段的油耗为5.7升柴油。欧宝百公里平均油耗为6.0升，而在整个测试期间我们每天耗油7.8升。
牵引良好
得益于永久全轮驱动，欧宝Insignia运动旅行版配备有良好的牵引组合。新车型采用FlexRide系统，该系统预设了多种工作模式，并在车内提供了底盘模式选择按钮。在正常位置时，汽车悬挂系统正常运行;当你按下“旅行”模式时，汽车将再次踏上舒适轻松的旅程。然而，在“运动”模式下，减震器的阻尼会有所提高。在这些预设的模式下，不仅仅是悬挂系统的响应表现会有所不同，变速箱、油门的响应也会根据不同的模式表现出不同的特性。然而，我们发现，传动装置在极端情况下过于平稳。
罕见的车间访客
当以120公里/小时的速度行驶10377公里时，该车型可以通过前轮平衡来消除转向震动。2012年1月严寒时期，欧宝Insignia座椅加热器发生故障。我们等待了很长时间，直至得到加热垫。2012年冬季面临的另一个问题是：零下22度柴油发动机无法运行。当天，整个慕尼黑都面临这一问题，并且没有一辆拖车。第二天，天气转暖，欧宝继续平稳运行。最后，积极的方面有：经过一年的连续行驶之后，内外均没有显示出磨损迹象。
以下为新车测试评估报告：
全新欧宝Insignia 运动旅行版配备有全轮驱动和160马力柴油发动机，是一款值得推荐的新车型。新车型自适应底盘令人印象深刻，而缓冲装置舒适且具有运动性。而在Insignia车室内还有一项相当值得介绍的部分，那便是前排两张得到Aktion Gesunder Rücken背部保健行动联盟所认证的通风跑车座椅。此外，新车型存储空间较大。不足之处在于，发动机从底部进行启动，运动模式下的转向过于流畅以及变速排档反应迟缓。
评估内容：
| 驱动器评估数值：90% |
| 优势：中程转速性能良好 |
| 劣势：底部无力，变速排档偶尔反应迟缓 |
| 底盘评估数值：95% |
| 优势：协调性良好，易于调整 |
| 优势：横向沟槽非常占优势 |
| 车身评估数值：90% |
| 优势：驾驶员座椅配置高档 |
| 劣势：斜后方能见度较低 |
| 成本评估数值：95% |
| 优势：车间成本较低 |
| 优势：配备有良好的标准设备 |
以下为新车测试参数数据：
1. 发动机和驱动器参数：
| 发动机和驱动器 | 欧宝Insignia Sports Tourer |
| 发动机类型 | 四缸涡轮增压柴油发动机 |
| 气缸 | 4个 |
| 阀门 | 4个 |
| 排量（ccm） | 1956ccm |
| 最大输出功率（PS） | 160马力 |
| 最大输出功率（kW） | 118千瓦 |
| 转速（U/min） | 4000转/分 |
| 扭矩（Nm） | 350牛米 |
| 转速（U/min） | 1750-2500转/分 |
| 驱动器 | 永久全轮驱动 |
| 档位 | 6档 |
| 变速箱 | 变速排档 |
2.底盘参数：
| 底盘 | |
| 前轮距（mm） | |
| 后轮距（mm） | |
| 前悬架 | 螺旋弹簧 |
| 后悬架 | 螺旋弹簧 |
| 前制动 | 盘式制动器 |
| 后制动 | 盘式制动器 |
| 转弯半径（m） | |
| 前轮胎规格 | 225/55R 17 |
| 后轮胎规格 | 225/55R 17 |
3.尺寸和重量参数：
| 尺寸和重量 | |
| 长度（mm） | 4908毫米 |
| 宽度（mm） | 1856毫米 |
| 高度（mm） | 1520毫米 |
| 轴距（mm） | 2737毫米 |
| 空车重量（kg） | 1610公斤 |
| 车辆载重量（kg） | 555公斤 |
| 行李舱容积（L） | |
| 后备箱容积（L） | |
| 拖车负载（kg） | 1800公斤 |
| 车顶负载（kg） | 100公斤 |
| 油箱容量（L） | |
| 燃油种类 | 柴油 |
4.性能/油耗参数：
| 性能/油耗 | |
| 最高时速（km/h） | 210千米/小时 |
| 加速0 | 10.3秒 |
| EG总耗油量（L/ | |
| EG城市耗油量（L/ | |
| EG郊区耗油量（L/ | |
| 二氧化碳排放量（g/km） | |
| 传播标准 | 欧元5 |
以下为新车测试价目表：
| 基本价格： | 35495欧元 |
| 车型： | 价格（单位：欧元） |
| 运动型 | 36035欧元 |
| 创新型 | 38685欧元 |
| 配置及装备： | 价格（单位：欧元） |
| 防抱死刹车系统 | 批量价格 |
| 电子稳定系统 | 批量价格 |
| 加速驱动防滑系统 | 批量价格 |
| 司机安全气囊 | 批量价格 |
| 乘客安全气囊 | 批量价格 |
| 前排侧安全气囊 | 批量价格 |
| 头部安全气囊 | 批量价格 |
| 后排侧安全气囊 | 300欧元 |
| 后排头部安全气囊 | 批量价格 |
| 前部电动窗 | 批量价格 |
| 后部电动窗 | 375欧元 |
| 可电动调节后视镜 | 批量价格 |
| 空调机 | 批量价格 |
| 自动空调装置 | 350欧元 |
| 红外线遥控系统 | 批量价格 |
| 自动变速器 | 2050欧元 |
| 屏幕导航 | 1100欧元 |
| CD收音机 | 批量价格 |
| 音乐播放器 | 批量价格 |
| 电动天窗 | 850欧元 |
| 金属闪光漆 | 580欧元 |
| 轻金属轮辋 | 900欧元 |
| 座椅高度调节 | 525欧元 |
| 自动速度仪 | 460欧元 |
| 真皮内饰 | 1800欧元 |
| 雾天前照灯 | 185欧元 |
| 牵引装置 | 825欧元 |
搭载2.0升CDTi柴油发动机的欧宝Insignia运动旅行版创新型
漂亮，暖色系：欧宝新车型采用红木棕色
新车型内外均无磨损痕迹
驾驶舱设计时尚，皮革制造以及采用铝饰
总里程数近33500公里
印夏真皮内饰看起来非常优雅，但测试开始时有刺鼻的气味
运动型与旅行车的结合，缘于良好的存储品质
540升货物置放空间
简单几步即可实现座椅靠背折叠
空间可拓展至1530升
欧宝休闲服务车型
创新设计之一：有色后车窗
在车间里，Insignia是一位罕见的访客
因车轮不平衡和座椅加热器失灵在维修点进行检查
160马力的两升柴油发动机，中程转速性能良好
法国之旅：空间、底盘和座椅受赞
露营车型，服务良好
司机座椅配置良好，经Aktion Gesunder Rücken认证
前后排空间均为充足
“运动”与“旅行”模式：按钮即可改变
此为“运动”模式
底盘精心调校，值得推荐
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