英国菲亚特Punto 1.3 MultiJet Easy三门迷你轿车一览

2012-08-10 17:40:28 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

据英国媒体8月8日报道，菲亚特今年早期在调整Punto Evo并为其重新命名为简单的“Punto”的同时，该公司又为该系列推出了两款全新发动机。其中一款是TwinAir;另外一款是一款全新的85bhp 1.3升涡轮柴油车MultiJet，因为菲亚特一向擅长推出柴油车。

虽然笔者并不认为这是你能够买到的最出色的一款超级迷你车，但是个人非常喜欢Punto，但是购买这款车的原因之中，理智因素要比情感因素多一些。该车最重要的一点就是官方CO2排量只有90g/km，远低于汽车消费税和伦敦道路拥挤收费的标准(当然该因素的重要性取决于你住在哪里以及在哪来行驶)。此外，该车在欧盟测试中表现出的燃油经济性评级为80.7mpg，因此哪怕你只能达到20mpg，你也不用经常“造访”加油站，并且你的燃油账单金额也会相对较低。

毫无疑问，通过研发出这样一款汽车，菲亚特现在完全可以叫嚣于大众的POLOBule Motion。因为即使与大众最经济且CO2排量最低的保罗相比，Punto的数据也好不逊色。就算有人称保罗是一款比较出色的汽车，因为其在二手车市场将会具有更高的价值。但是，作为一款新车，Punto的价格也比保罗少近2000英镑。令人疑惑的是，Punto MultiJet所面临的激烈竞争竟然来自与其非常相近的“亲属车型”-- Punto TwinAir汽油涡轮版本。该车的官方CO2排量为98g/km，也可以免除汽车消费税和伦敦道路拥挤收费，但是虽然其燃油经济性没有Punto MultiJet高，但是其使用的燃油价格较为便宜。此外，该车的市场价也低1300英镑。

TwinAir由于搭载了较为轻质的引擎，因此其噪声也较少，且驾驶体验和操作体验更佳。所以，如果TwinAir不存在，那么对于一款柴油超级迷你车而言，MultiJet也是相当安静的，且驾驶体验和操作体验也很美妙。它可能不会像TwinAir那样会立刻吸引你的眼球，但是你会对它“日久生情”。

虽然Punto的引擎非常出色，但是其车身后半部分可能会让你大失所望，因为后部乘客座椅的空间不够，且载重门槛也较高(尽管后备箱空间与福特嘉年华和沃克斯豪尔Corsa差不了多少)。与其他任何一款目前上市的超级迷你车一样，车后部四分之三的眼见度很小，让人吃惊。但是，这确实一款外观设计颇具吸引力的车，且其采用的City选择也让该车的转向变得非常轻松。在City 模式下，车的转向即使在较高的速度下也非常灵敏，但是在你进入机动车道之前，最好关闭这一模式。

入门级Pop不会搭载85bhp MultiJet发动机，但是会搭载一款功率较小且燃油经济性较低的75bhp版本，因此在这里接受测试的Easy三门车搭载的是该发动机最为便宜的版本。此外，你也可以为系列最高级别Lounge和GBT(该名字指的是英国奥林匹克团队)选择该发动机。

无论Easy、GBT和TwinAir Punto搭载哪一款发动机，它们自上市之后都会额外为客户提供价值1000英镑的特惠选择包--巡航控制系统、温控系统、非常有必要的后部停车传感器、 Blue&Me信息娱乐系统和前部转向灯--是免费增加的。此次特惠预计将会到今年9月末结束 ，虽然有可能会延长供应日期，但是到目前为止菲亚特尚未证实这一点。

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