德国大众Polo Blue GT路试说明

2012-08-07 10:37:23 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

大众POLO Blue GT是首款拥有停缸系统的大众车型。它的优点不仅仅限于节能。

新型大众Polo Blue GT弥补了Polo 1.2 TSI(77千瓦/105马力)和Polo GTI (132千瓦/180马力)之间的空缺。但是这样还不足以描述这辆新型大众Polo Blue GT，它还拥有大众车型其它优点。正如名字所显示的一样，大众Polo Blue GT不仅仅延续了GTI车型的轨迹，还拥有大众蓝驱变种车的功能。

大众Polo Blue GT外观上拥有运动车型GTI的线条，还具有蓝驱技术。在节能方面，大众Polo Blue GT不仅拥有启动-停止系统、余热利用系统，还装有自动闭缸系统，这是大众首次使用此项技术。当该车的发动机无需工作时，它会自动关闭四个汽缸中的两个。该车功率为140马力，油耗为4.6升/百公里，二氧化碳排放量为107克/公里，拥有7速双离合变速器。

从上述理论描述可以看出大众Polo Blue GT集漂亮的外观和功能于一身，但是实际上它的功能到底怎么样呢?打开点火开关钥匙后听不到汽车的轰鸣声和振荡声。在燃烧室里工作的有四个气缸。当转速达到1400以上时，第二个和第三个气缸就在几毫秒之内关闭。此车可以轻易地在高速公路上以130公里/时的速度行驶。无论是在市区还是在郊区，都不必相互转换。驾驶中所使用的气缸数量可以在车速表和转速表之间的多功能显示器上看出来。

大众Polo Blue GT在匀速行驶时只需打开两个气缸。即使在很小的气体脉冲时也需打开四个气缸。驾驶者并不能轻易使右脚保持静止状态。强劲的声音和灵活地驾驶能够给驾驶者带来诸多快乐。路试进行完之后，汽车监控电脑上显示的油耗仅为6升。

大众Polo Blue GT的相关配置参数：

驾驶者在转向盘后边感受不到自动闭缸系统发出的声音。

这部拥有140马力的小型车可以在较窄的拐弯处快速行驶。

气缸监控电脑上显示着2缸模式。

驾驶舱非常运动化，完全按照大众车型设置。

驾驶和副驾驶的车座也都是运动型的。

大众Polo Blue GT的前部和后部均采用了Polo GTI的车型。