据印度媒体8月2日报道，今年7月份塔塔汽车公司( Tata Motors)重新夺回乘用车销量第三的位置，而在2013财年第一财季，该公司的第三位置被马亨德拉( Mahindra & Mahindra)夺走。
塔塔汽车2012年7月的乘用车销量达26,240辆，而马亨德拉只有22,011辆。即使是今年4-7月的累积销量，塔塔也高于马亨德拉，分别为86,679辆和83,515辆。2013财年第一财季，马亨德拉首次以61,504辆的销量超过塔塔汽车销量60,405辆。而马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)是印度最大的乘用车制造商(以销量为计算依据)，且现代印度公司(Hyundai India)位居第二。
根据行业机构印度汽车制造商协会(Indian Automobile Manufacturers Association)，此次塔塔汽车公司的乘用车销量并不包括Winger和Ace Magic面包车，而马亨德拉的销量也不包括Maxximo面包车(尽管这几款车均属于乘用车范畴)。
马亨德拉汽车部门首席董事Pravin Shah表示，该公司不会追求数量或者在市场中的名次排名。很显然，马亨德拉与整个汽车行业目前发展形势“相悖”，实现增长达两位数，且所有的产品均颇受欢迎。该公司主要依赖“拉式策略”而不是“推式策略”。此外，马亨德拉的批发销量和零售销量也没有失衡。
塔塔汽车7月销量增长50%，而马亨德拉则增长27%。但是随着马亨德拉准备推出新车型如Mini Xylo和双龙汽车，在未来几个月内它或将再次对塔塔汽车公司的地位产生威胁。然而，一位行业专家却表示，塔塔汽车公司的汽车阵容里拥有许多廉价汽车，因此其能够维持这一地位。Fortune Broking汽车分析师Mahantesh Sabarad称，销售数量的真实反映取决于经销商的库存量剩余多少。塔塔汽车逐渐增加其对经销商库存清空的依赖性。经济滞缓对Nano的销售产生了影响，而该车的销量又是决定塔塔第三和第四位置的关键因素。该公司可以利用其拥有的一系列汽车阵容来提高销量。
一些行业专家将塔塔汽车销量的提升归因于建立的库存，但是其他人则认为该公司更多的销售和促销活动为此次销量的增加贡献不少。BRICS Securities汽车分析师Umesh Karne指出，此次销售数量的提升可能部分是因为塔塔在广告和销售促销方面下了很大的功夫，从而助其重新回到第三的位置。但是随着马亨德拉的功能车辆需求持续，再加上塔塔一直致力于推动销售，未来几个月内这两家公司之间的差距将比较小。
行业分析师认为基于销售数量，这两家汽车制造商可能会并驾齐驱，但是如果以营收实现为基础，马亨德拉的盈利可能会更多。这是因为马亨德拉一些功能车辆(Bolero、Xylo、Scorpio和XUV 5OO))系列的售价为50万-150万印度卢比，而塔塔汽车公司的小型汽车如Nano和Indica的售价只有15万-50万印度卢比。
本篇文章采用的实时汇率 1美元=56.1250印度卢比
塔塔汽车公司( Tata Motors)和马亨德拉公司( Mahindra & Mahindra)
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