据美国媒体7月31日消息，菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)称旗下子公司克莱斯勒目前的汽车生产十分紧张。克莱斯勒已在一些工厂实行三班倒，并在寻求打破其它工厂生产瓶颈的方法，以满足市场对轿车和卡车日益增长的需求。
马尔奇奥尼在与分析师和媒体讨论公司第二季度收益的电话会议中称，考虑到公司已竭尽全力进行生产，可以说目前的工业效率确实不高。但是随着公司走过2012年，这将变得稳定。克莱斯勒昨日宣称第二季度估计净收益为4.36亿美元，而去年同期亏损为3.7亿美元。营收总计为168亿美元，较去年同期的137亿美元增长23%。
克莱斯勒母公司菲亚特当日宣布了第二季度净收益为3.58亿欧元(约合4.41亿美元)，较去年同期的12.4亿欧元(约合15.3亿美元)急剧下滑。尽管公司二季度净营收从去年同期的132亿欧元(约合163亿美元)大幅攀升至215亿欧元(约合264亿美元)，而且汽车出货量也增长363%至110万辆，这两大数据的大幅增长很大程度上得益于北美地区市场和子公司克莱斯勒。如果不包括克莱斯勒，菲亚特第二季度营业利润将从去年同期的3.75亿欧元(约合4.62亿美元)降至1.44亿欧元(约合1.77亿美元)，反映出欧洲和拉美地区销量的下滑。马尔奇奥尼称菲亚特将不会动用克莱斯勒的现金储备。
克莱斯勒称若所有工厂实行两个班次、每班8个小时的换班制，那么整个2012年汽车产能利用率总计将为103%。但其预计，如果除墨西哥Saltillo工厂之外的所有工厂都实行三班倒，那么产能利用率将为73%。这意味着实现该公司最初于2009年末制定的克莱斯勒复苏方案的目标还有很大的空间，该目标是到2014年销量达到240万辆(包括国际销量)。
马尔奇奥尼称，三班制已经在伊利诺斯州贝尔维迪尔的Dodge Dart厂和加拿大安大略省温莎市的厢式旅行车厂实行。今年晚些时候公司计划将在Jefferson North吉普厂实行三班制，而吉普托莱多工厂已经实行每班10个小时的两班次。随着销量继续增长，在其它地方实行三班制也是有可能的。
马尔奇奥尼称，公司设备利用率将得到大幅提高，公司将致力于消除所有的生产瓶颈，因此情况会好转起来。因为需求十分强劲，所以公司很难让一台机器停止运转。他补充道，在不影响质量和成本的情况下，公司正努力满足需求。
克莱斯勒在迈向2014年销量和财务目标上形势较好，并其现金流也领先同行业其它公司，这意味着产品方案没有动用克莱斯勒很多资金。公司在估算现金流出方面很保守，因为其发布了产品组合。公司一直在保持着强大的市场认知率，创造利润，然而却对产品阵容更新和未来十年发展准备进行了过多的投资。
明年新推出的产品包括翻新的Liberty，而重型Ram车型将于明年中发布。马尔奇奥尼拒绝对新的Dart紧凑型轿车提供销量展望，该轿车目前刚刚亮相经销商的展厅。该款概念车目前为止很受欢迎，但不会对明日公布的7月份美国销量产生很大的影响。总体来看，克莱斯勒预计该月销量将出现两位数增长，马尔奇奥尼称加拿大的销量也将会十分强劲。
菲亚特首席执行官马尔奇奥尼
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