据法国媒体报道，法国国家汽车专业委员会(CNPA)私家车经销部门公布的月度调查报告显示，2012年6月该国私家车经销商交付的汽车数量有所增加。实际上，除意大利菲亚特(Fiat)品牌和美国福特(Ford)品牌以及部分规模较小的亚洲汽车品牌之外，其他汽车品牌位于法国的经销商六月份的交货量均超过了月度交货量的平均预期值，而四月份仅有德国大众(Volkswagen)品牌在法国的经销商的实际交货量超过了预期水平。2012年6月，德国欧宝(Opel)品牌位于法国的经销商的交货量是月度交货量平均预期值的138%，但4月实际交货量仅为预期值的56%。
六月份各品牌位于法国的经销商所收到的订购量远远低于四月份：6月法国雪铁龙(Citroën)品牌、菲亚特、欧宝以及规模较小的亚洲品牌经销商所收到的订购量少于20天的销量，大众及高档汽车品牌经销商的订购量相当于45天的销量;4月规模较小的亚洲品牌所收到的订购量相当于26天的销量，大众及高档汽车品牌的订购量则相当于65天的销量。因此，尽管经销商六月份的新车库存量出现小幅降低，但库存水平仍高达订购量的2到3倍，其中法国标致(Peugeot)品牌和雷诺(Renault)品牌经销商的新车库存量为订购量的2倍，雪铁龙、菲亚特、日本日产(Nissan)品牌以及小规模亚洲品牌的库存量为订购量的3倍。在此期间，只有日本丰田(Toyota)品牌经销商所接收到的订购量(相当于45天的销量)超过了库存量(32天的销量)。
显而易见，库存量高于订购量对经销商的盈利造成了一定影响。在所有参与调查的经销商中，85%的菲亚特品牌经销商表示在2012年6月末遭受了损失，平均盈利减少了0.5%，61%的雷诺品牌经销商、57%的欧宝品牌经销商以及50%的丰田品牌经销商也出现亏损。另外，此类经销商预计，新车库存量继续增长的趋势将持续秋季开学时。由此，全国汽车专业委员会提请法国生产振兴部长阿尔诺·蒙特布尔(Arnaud Montebourg)关注该国经销商的发展，并向该部长提交了有关在短期内扶持汽车经销行业的建议。该委员会预计，法国政府将为汽车制造商提供资金支持，且汽车供应商现代化基金会(FMEA)以及法国创新署(Oséo)也可能出手援助汽车服务行业。该行业原由法兰西银行(Banque de France)扶持，但自2008年开始该银行大幅减小了扶持力度。
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