据美国媒体报道，戴姆勒卡车北美公司周三宣称，其已推出的2014款Freightliner Cascadia Evolution卡车搭载一款全新底特律生产的发动机，与其前一款相比，该车的燃效增加7%。
戴姆勒卡车北美董事长兼首席执行官Martin Daum表示，此次创新在确保提高卡车可靠性的基础上，主要是为了提高卡车的燃效而设计的，如果不付出代价就很难取得成功。在过去七年里，随着制造商们努力提高燃效以满足新的规定，重型卡车的成本已经上涨了25%。在控制测试中，配有额外空气动力增强系统的2014款Cascadia Evolution的燃油经济性达到10.67 mpg。戴姆勒卡车北美工程部首席副总裁Wilfried Achenbach称：“Cascadia Evolution卡车的推出，让我们真正做到了节省燃油，这也将有利于我们的客户，并与戴姆勒卡车希望能够通过产品创新来降低油耗的全球目标在战略上保持一致。”
该制造商正在与其他公司合作，以期提高燃效，并且降低Class 8卡车的油耗和温室气体排放量。这一成果也是戴姆勒卡车长达5年、投资4,000万美元的“超级卡车”研究项目的一部分，该项目由美国能源部赞助。Daum称，其意识到在影响产品研发和购买者行为方面，联邦政府规定所起到的关键作用。因此，其将继续与政府紧密合作促进创新。2011年，联邦政府首次出台第一个有关卡车的燃效规定，要求大卡车的排放量减少高达20%。根据这一规定，汽油重型皮卡和货车的排量需减少10%，而柴油车需减少15%，巴士、房车和垃圾车的排量需减少10%。
据悉，这一新规定将在2014车型年的卡车上生效，并将在2018车型年完全发挥作用。奥巴马政府预测，这一标准将在该项目执行的前五年里，减少将近2.5亿公吨的温室气体排放，并节省5亿桶油。交通部长Ray LaHood在周三对戴姆勒取得的成果给予赞扬，并表示需要更多像戴姆勒一样的公司，来共同实现重型车辆燃效的改善。
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