据美国媒体报道，福特经销商已于当日开始接受客户对C-Max混合动力车的预定。该车预计将会成为普锐斯V的竞争对手，并将于今年秋季上市，且该车的一款插入式混合动力版也会在今年晚些时候上市。
该小型车外观与面包车类似，在欧洲已经是福特非常成功的一款产品，当然，微型面包车如马自达5在欧洲也很畅销。自福特于2010年开始在欧洲销售该车以来，就已配备了一系列动力系。但是，福特计划在美国市场将C-Max定位成其普锐斯的竞争对手--混合动力车和插入式混合动力车。福特这款较小型五座C-Max的基础价格将比普锐斯V低500美元，起售价为25,995美元(包含运费)。福特还称，C-Max混合动力车仅利用电力行驶时，可达到较高的速度;且福特认为该车在环保局的评级燃油经济性将比普锐斯V略微高一些。普锐斯V在城市-高速综合驾驶的燃油经济性评级为42 mpg。
普锐斯V在美国也仅有一款五座版本，但是丰田在欧洲和日本还推出了三排座椅版本。该车的内部空间要比C-Max小一些(普锐斯V：C-Max=97立方英尺：99.7立方英尺)。此外，福特为C-Max配备了一系列技术小配件选择，包括可通过晃动脚打开的电动后挡板、平行泊车辅助系统和有助于驾驶员养成节省汽油驾驶习惯技术的升级版本。此外，该车还提供了福特颇受争议的MyFord触摸语音控制系统的最新替代品。
该车的动力系包括一个电机和一个2.0升四缸汽油发动机。该车采用的新一代混合动力管理电子系统可根据需求，决定让汽油发动机驱动汽车还是仅为电池充电。该车标志着福特首次采用质量较轻且较为紧凑的锂离子电池。福特目前正在其位于密歇根州韦恩厂，利用升级后灵活的福克斯生产线生产C-Max。福特希望能够提高其在美国混合动力市场的份额，目前还不到5%;而丰田在美国销售的混合动力车数量占据市场总销量的三分之二。
据悉，C-Max混合动力车是福特计划今年在北美生产的五款电气化车辆之一。其他车辆还包括C-Max插入式混合动力车、福克斯电动车和混合动力车以及2013款Fusion轿车的插入式混合动力版本。但是，该公司放弃了利用2013款Escape SUV推出混合动力版本的计划。
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