召回对象：凯迪拉克ATS
故障原因：天窗关闭功能“太好用”
涉及规模：前后两次共计8.3万辆
按键失灵让人恼火，但有时按键太灵了也不让人省心。凯迪拉克2013-2016款的ATS就遇到了这个问题，由于关闭天窗的按键设计不当，当人不经意碰到时，就可能意外触发天窗的关闭动作。对此，美国当局前后两次要求凯迪拉克展开召回，其中7000多辆存在“隐患”的车辆还被勒令暂停销售。
功能太灵了有时确实不太好，但犯得着兴师动众地让人召回、停售吗？美国当局是这样解释的：天窗按钮太灵敏是没大危险，但有的乘客爱把手伸出来嗨，万一天窗突然关闭，夹着手指怎么办？
召回对象：保时捷卡宴
故障原因：底盘部分螺钉没拧好
涉及规模：2辆
关于德国制造，我们都听过那个拧螺丝那个传说。而今年1月份，保时捷的一起小召回就给我们展示了活生生的一个例子。这次召回的规模只有两辆，且属于不同版本，一辆卡宴柴油版和一辆卡宴S运动版。
至于故障原因，保时捷是这么说的：由于2014年11月26日及27日生产的两款卡宴SUV在生产时出现了误差，车轮外倾角、前束和主销后倾角的调整螺钉可能没有拧紧到规定的扭矩。简单点说，就是螺丝没拧好嘛，没拧好就算是不合格，就算只有两辆也得给拉回来修理。看来保时捷常年保持美国满意度最高的汽车品牌，绝非偶然。
召回对象：奥迪Q3
故障原因：熄火时天窗仍然能关闭
涉及规模：3600辆
如果说ATS因为天窗按键太灵而被召回是小题大做，那么美国当局敦促发起的这起召回就有点无事生非了。
今年4月份，奥迪在美国召回了3600多辆Q3，原因是如果天窗关到一半时将发动机熄火，那么天窗将继续完成关闭动作。没找到问题？美国当局说了，问题就在于发动机熄火后，如果天窗只关了一半，那就不能继续关闭，理由是防止夹伤乘客。
什么？你说熄火后天窗也能关闭是项功能，不是故障？可到底是功能还是故障，得人美国政府说了算。
召回对象：劳斯莱斯古思特
故障原因：前排气囊存在隐患
涉及规模：1辆
前面保时捷为了两辆车发起召回，令人钦佩，但如果要评史上涉及数量最少的汽车召回，胜出者肯定不是保时捷。这不，今年11月份，宝马集团旗下的劳斯莱斯就在美国召回了1辆古思特，说是前排座椅的气囊存在安全隐患。
当然，关于这起仅涉及1辆车的召回，故障原因已经不重要了。
召回对象：特斯拉ModelS
故障原因：前排安全带可能脱落
涉及规模：所有已售出Model S（约9万辆）
特斯拉迄今最大规模的一起召回，想必大家已经有所耳闻，背后的故障说大不大，说小也不小。毕竟涉及到与人身安全紧密相关的安全带，这个隐患绝对不能忽视，但要查看是否存在故障却非常简单，只需用力拉一拉安全带，看它是否会脱落就可以了。
当然，如果为求心安，信不过自己臂力的土豪们还是把车送到店里检查一下吧。
（文章来源：新车新技术）
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