2015年，将让很多家庭10后的孩子不再孤单。全面二胎政策的放开，也让房产、生育、教育、医疗等等产业迎来了新的发展机遇。就连汽车市场，近年来刚刚紧俏起来的7座市场，再次火爆了一把。华南市场作为MPV最为核心的市场，一直以来都是MPV市场的风向标。所以，在本年度广州车展前后，家用MPV在南方的艳阳里似乎感受到了四季如春，同时也给北方正在遭受的雾霾，刮起了一股家庭般温馨的暖风。
这一市场的火爆，其实在二胎政策全面放开以前，就已经呈现出快速增长的势头。广本奥德赛、大众途安和丰田逸致在家用市场的升级在逐步加速，11月份，广本杰德还第一次跻身MPV月销量前十。而从整体受益面上来讲，相比动辄15-20的合资车型，10万以下的自主家用MPV才是得了“大便宜”，因为自主MPV已经呈现出集体发力的群体效应。
2015年集体向家用市场靠拢
从近段时间来看， MPV市场正在呈现出一个新的趋势，即MPV市场正在走向一个全新的细分市场——家用MPV，并且呈现出下半年集中式的推出。
11月8日，东风风行首款家用MPV车型S500，在广州上市，用“7彩生活，1部到位”的品牌主张，和6.09-9.99万元的低入门价格，开启了新一轮7座家用MPV车型布局的高潮。用时间倒推来看，8月份潍柴英致汽车英致737上市，定位7座家用MPV；9月份瑞风M3上市，目标锁定家用MPV市场；11月20日，长安欧尚亮相，并以59900元的价格开始预售。加上之前在家用MPV市场一炮走红的宝骏730，自主MPV在2015年下半年开始集体抢滩家用市场。
而在合资车市场，有消息显示，在台湾及国外其他市场表现异常火爆的丰田WISH车型，有望引进国内生产，目标锁定家用MPV市场。上海大众途安、本田奥德赛两款本身在家用MPV市场表现不俗的车型，近期的改款、换代力度同样在加大。2015年，MPV爆发式的开始向家用MPV细分市场集体进军。
开启市场“第二胎”？
从MPV的定义来看，MPV的本源就是针对家庭用户的大尺寸多用途车，也即MPV是7-8人座加大号家用车的范畴。所以，从定义上来讲，MPV仍然是家用车。不过，现阶段国内市场的MPV成了商用车型的天下，集中在低端市场的微面型MPV车型，如东风柳汽菱智追求的是宜商宜家，中高端市场的上汽通用GL8、江淮M7和东风柳汽CM7等定义的是高端商务车型，家用MPV的概念则放在了第二位。
自主品牌和合资品牌MPV车型在2015年集体向家用MPV布局，到底是要回归MPV车型的多功能家用车本源，还是开辟高速增长的MPV市场“第二胎”？
在合资领域，大众途安、奥德赛、日产NV200、丰田逸致和本田艾力绅等的销量，与GL8相比，相差甚远。与五菱宏光比，甚至不如其一个月的销量。国内MPV市场要么集中在低端车型做运输工具，要么集中在中高端的商用MPV领域，购买家用MPV的消费者依然不多。
这是否意味着家用MPV市场就不尽如人意？答案恰恰是，我们缺少适当的家用MPV车型。热销的五菱宏光、长安欧诺等热销车型配置低，舒适性差，并不适用于定位为家用，合资市场的途安、奥德赛价格相对较高，作为很多微型MPV车主的升级车型，价格又过于昂贵，中档的家用MPV市场正存在一个巨大的市场空缺。
从日本市场的MPV车型布局来看，MPV主要应用于家庭式的多功能车，高端市场则才是商务用途。而随着家庭结构的变化以及油价的提升，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。这种家庭式消费的增多，必将大大加速MPV进入家庭用车市场。
所以这个时候，以东风风行S500为代表的一批自主家用MPV诞生，正迎合了家用MPV的市场需求。风行S500采用轿车化的科技配置、多功能的空间以及较低的市场售价，为家用MPV提供了新的选择。从成都车展开启的预售结果来看，也验证了这一市场的巨大需求，在正式上市前，在全国共计收到12358张订单，成为家用MPV市场又一款冲击月销万辆的热门车型。
国家二胎政策的全面放开，是7座MPV市场的一个机遇，但我们同时也看到，家用MPV的真正火爆，并不是单纯凭藉二胎政策的放开。在MPV市场发展到一定阶段，人们对于多功能车型的本源需求开始逐步的释放，尤其是低端市场的升级带来的舒适性提升，自主车企在这一绝对占据优势的市场，开辟了MPV新兴市场的“第二胎”，一条全新的家用MPV市场正在迎着南方温暖的冬风，席卷开来。
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