据标致雪铁龙集团第三季度财报显示，2015年第三季度，该集团合并营收总计达124亿欧元，较2014同期增长3.2%。其中最大的亮点在欧洲市场，相较于前6个月2.9%的增幅，标雪在第三季度实现了6.1%的持续增长，大有迈向复兴再创辉煌的架势。
近年来，受欧债危机影响，加上各国车市惨淡，各大车企均不同程度的进入低谷期。2012年汽车销量下降17%至297万辆，亏损额超过50亿欧元(约合69亿美元)，创历史新高。但时过境迁，如今的标雪形势已开始逆转，逐渐从濒死的泥潭中走出。
作为法国第一大集团，同时也是欧洲第二大汽车集团，标致雪铁龙是世界级知名的汽车制造商，拥有上百年历史，位列全球500强企业前100位，其业务遍及世界150多个国家和地区，在技术储备和渠道资源方面，都具有极其深厚的底子。在这样的基础上，即便经济再不景气，该集团依然能够依靠自身强大的储备资源和深厚班底，在全球市场保持数年不倒。更何况，标致雪铁龙集团还是法国的第一大集团，也是法国经济的重要支柱型企业，关键时刻，法国政府也出手托盘，力保标雪不倒。
去年3月，标致雪铁龙正式与法国政府和中国东风汽车签署了有关增资的一揽子协议，以加强该集团的整体竞争力。此次协议，为整个标致雪铁龙集团增资30亿欧元(约合41亿美元)。其中，法国政府和东风分别出资8亿欧元(11亿美元)，各自认购标致雪铁龙14%的股权；拥有25.4%股权和38.1%投票权的第一大股东——标致家族也将出资认购部分股权。此举大大缓解了标致雪铁龙集团在欧债危机中的不利局面，更提振了集团自身以及投资人的信心，为集团销量的回暖打下了坚实的基础。
除了与法国政府以及东风汽车签署协议之外，为减轻集团负担，标致雪铁龙还采取了减掉冗杂工厂，轻装上阵，以实现资金回笼的策略。2013年，标致雪铁龙集团将其巴黎工厂的工人统一分流到该集团在其它地区的工厂，以减轻成本压力。
有了大量鲜活的资金支持，标致雪铁龙便开始调整战略。2014年4月，标致雪铁龙决定通过品牌重新定位、加大对新兴国家市场的开发力度、加速工厂现代化建设等战略来提升现有局面，“迈向复兴”。根据复兴计划，中国将是标雪的重点市场，标雪还将旗下三大品牌标致、雪铁龙和DS的重新定位，并加速DS系列车型作为高端品牌的发展，以便使这三个品牌能更好的互补。
相对其他市场，标雪在中国市场的表现一直还算不错。但由于中国经济回调，今年上半年，汽车消费史无前例地也出现了下降。在中国市场已经渐入主流的标雪，也不能幸免，其中雪铁龙品牌在华销量仅为14.8万台，同比下滑了6.7%；而一直被看好的标致308S，在飘红了几个月之后，也一跌再跌，10月份的销量已不足500台，这离其月销4000台的目标相距甚大，与竞争对手高尔夫和福克斯两厢版18257台、12845台的销量更是相去甚远。
不过好在中国政府适时地推出1.6以下排量汽车购置税减半政策，而标雪的绝大多数产品线，都在受益范围之内，所以其窘境终于大为改观，中国在第三季度并没有拖标雪集团整体表现的后腿。不过人们还是不免担心，在中国宏观经济基本面没有出现反转的情况下，仅靠政策的刺激，汽车消费的反弹能维持多久？而以重注押宝中国市场的标雪，其复兴大计会否受到其影响？至少，从目前的情况来看，不确认性还是很大。
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