对于汽车优质资产这一概念在车市的出现，应该追溯到通用破产阶段对优质资产的运用。那时候，美国通用汽车已自顾不暇，而唯一保护的就是中国汽车市场“优质资产”。这样，虽然说通用在美国的生存岌岌可危，但对于中国汽车市场的发展，不仅没有受到任何影响、而且还以更多品牌的投入应对中国市场，从而凸显出通用在逆境中生存的能力。无独有偶，作为新阶段在国内市场，大众也要推“优质资产”概念，确实有物是人非的感觉。虽然说，现实的大众汽车并未像当年的通用汽车自身难保，但其所到国际社会的挤压也是显而易见的，这就不能不使企业重提“优质资产”概念，来应对车市的变化、特别是中国汽车市场的变化。
可以说，在运用优质资产方面，跨国企业非万不得已、自然不会将这一问题推出。而现在，大众应对作弊事件后的变化，很大程度上已经开始将中国市场纳入优质资产的保全范畴。虽然大众汽车官方对优质资产概念只字未提，但通过相应的企业变化与市场行动就可以看出，大众汽车从上到下都在为保全中国市场的优质资产不遗余力。像大众新掌舵人穆勒随德国总理的访华；一汽大众高点推出新高尔夫GTI，以及企业进一步重视服务引领与品牌的结合等等，这都不能不说明，大众汽车希望通过技术的表现力与务实的改变，使中国市场与消费者对大众汽车更有信心。而更重要的还在于，跨国车企力推优质资产，对车市的影响是无法预计的，这就更需要国内企业意识到品牌升级以后的市场变化，这才是比什么都重要的。
如果说，通用过去推动优质资产计划，是置之死地而后生的一种考量的话，换句话说，是为了挽救已倾覆的制造根基；而大众汽车推优质资产，则是为了改变形象与保全行业的引领地位，二者虽然出发点略有不同，但对于中国市场的潜在推动，却有着异曲同工的做法。那么现在大众汽车推进优质资产计划，显然是受到自身的问题影响寻求新改变的举措。其实，针对大众柴油车的影响，是阴谋、还是阳谋，还没有最终的定论，但被“得理不饶人”的美国当局抓住把柄，确实反映了大众对待技术所存在的取巧问题。而能够看得出来，大众制造在中国的变化，一切也都是围绕着改变形象而着手与行动的。像行动方面，自穆勒领导集体全面接手大众，不仅第一时间对中国市场释放了更多的善意，如投放中国市场的2百多亿欧元承诺不变、增强拳头产品的投放力度以及从服务到标准的进一步提升；而改变形象方面，合资的主要企业一汽大众的推新技术与应对市场的合理举措，均反映出大众汽车是以哀兵之势推动“优质资产”的决定性步骤。
应该说，大众汽车显然是对当前的汽车形势与发展竞争问题，已经有了更明确的认识与判断。尤其是在中国汽车市场，虽未受到柴油车影响，但能够先期在技术与释放善意方面加快投放，这就表明了大众对中国合作的优质资产抱有足够的信心。像他们最新在一汽大众推出的高尔夫GTI，就是颇具说服力的技术表现。一这款颇具国际品牌的新车打头阵，很显然，在国内市场上市的大众新车，都将以综合层面提升的姿态面对消费者。谁都知道，高尔夫GTI，自从上世纪七十年代问世以来，已经经历了六个技术代的演变和发展，它不仅是德系轿跑车型的代表产品，而且也以新设计与新技术影响车坛几十年。在国内率先推出高尔夫第七代GTI，既在设计与技术上维系着大众汽车优质制造的传统；而且也在技术基础上升级与定价的合理性方面，对国内市场释放了很大的诚意，这不能不说都是保全优质资产的有效举措。
其实，之所以说国际企业推优质资产对国内的影响巨大，除了会在技术上起到更多的引领与作用以外，很大程度上还会在精益制造上与对手拉开距离。像跨国车企，越是遇到自身的重大挫折以后，就越会在竞争意识上收紧自身，准备动真格的；而在技术与服务环节，就会打出更有利的主牌，这就使过去轻松参与竞争的跨国车企更重视市场的变化。所以，国内企业如果不能针对性的做好充分准备，很难说不会影响到自己。
比较于国际企业推优质资产概念，国内企业也同样面临着新阶段的竞争与发展问题。别的不说，以优质资产的品牌与技术而言，很显然是外方是以拳头产品来应对市场的，这就势必会形成技术比以往更强、服务比以往更贴近，这或许才是高尔夫GTI一上市就能吸引消费者的关键所在。而相比较国内企业的推新车，无论是扎堆推新车、还是对汽车技术创新的估计不足，都自然的会在国际汽车优质资产面前相形见绌。这就更需要，自主汽车用心学习国际品牌的求生能力、更好借鉴国际汽车的以退为进，这或许才是走稳每一步的关键。否则，这个特殊时期，还尽显盲目的推新车、盲目的跟风，只会形成作茧自缚的局面，这才是最不应该发生的问题。
客观地讲，对于跨国汽车企业释放与推进优质资产进入国内市场，同样具有双刃剑效应。一方面是，通过优质资产的释放会对消费者与市场竞争标准的提升有益；另一方面也会对相应滞后技术的企业，更加不利。考虑到，国内汽车市场的发展，现在越来越向着创新、专业、品牌等综合的方向发展。只是由于这样的发展容易按部就班的推进。而国际企业为保全优质资产的发力，颇带有一定的突发性，这就很容易是一些企业忽略汽车市场的此消彼长问题。所以，在新竞争阶段，我们的企业除了需要学习与借鉴、通用汽车、大众汽车的生存技巧与生存能力以外，更需要真正意识到，优质资产对市场的最大影响。特别是在技术与品牌的不断升级、服务与观念的逐步市场化的情况下，更应该意识到高技术程度下的竞争需求问题，这才是企业保全自己的关键。为此，国内企业，只有进一步从自身做起，真正做到有的放矢的参与竞争，或许，这才是应对汽车格局变化的唯一出路。
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