10月汽车产销同比分别增长15.5%和9.7%；曾经连续四个月负增长的乘用车市场，不仅产销量均出现8%以上的正增长，增速还创下了今年新高……在国务院出台1.6升及以下乘用车购置税减半利好政策实施的第一个月，中国汽车市场就出现了现明显回暖。
“感谢国务院送出的大礼包，自主品牌车企如今信心更足了。” 北京汽车销售有限公司党委书记、总经理蔡建军分析说，今年上半年，1.6升及以下乘用车累计销售约700万辆，占乘用车总销量的近七成。为期15个月的购置税减半政策，将惠及超过1700万辆小排量乘用车，其中，自主品牌是最大的受益者。
蔡建军的判断，在10月的销量报表中得到了验证。中国汽车工业协会最新统计显示，10月，自主品牌乘用车共销售80.68万辆，同比增长13.3%，高出乘用车平均增速5.3个百分点，占乘用车销售总量的41.7%，市场份额同比提高2.1个百分点。其中，自主品牌SUV成为最大热点，共销售34.75万辆，同比增长81.5%，占SUV销售总量的55.9%，市场份额同比提高6.4个百分点。
购置税减半同样让合资品牌尝到了甜头。继9月终端销售同比增长7%之后，东风日产10月终端销量近9万辆，同比增长19.4%。东风日产乘用车公司销售总部副总部长陈昊告诉记者，政策出台后，东风日产迅速作出反应，10月1日当天推出了省税、省钱的购车福利，仅国庆黄金周7天就接了2.4万张订单。而自8月开始密集推出的新楼兰、新逍客、蓝鸟三款战略车型，也为终端带来了人气。
“外地人到成都吃火锅，往往会点微辣，但实际上，即便是微辣仍然很辣”。北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺曾用吃成都火锅来比喻中国车市。对于时隔六年中国政府再度推出小排量车购置税减半优惠，奔驰等豪华车制造商更是表示欢迎。在1.6升C级车、GLA等小排量车型高增长的拉动下，10月，奔驰在华销量同比劲增42.9%至3.3万辆，今年前十个月累计销量更是同比增长32.1%至29.9万辆。倪凯说，“中国豪华车仅占整个轿车的9%，而发达国家是25%甚至30%，奔驰对中国汽车市场信心十足。”
“经济增速放缓、结构转型升级，确实对销量带来一定影响，但是，互联网+战略以及大众创业、万众创新培育出的新经济增长点，依然让车企看到了希望。”宾利中国总经理郑友添坦言，超豪华汽车品牌在中国的发展过去在一定程度上依赖房地产和资源性行业的高速增长，去年，宾利在华销售2670辆，中国也成为宾利继美国之后的第二大市场。如今，经济结构调整也带来了消费结构的调整，只有顺应市场的变化，不断推出满足消费者需求的新产品，与经销商保持可持续发展的互利共赢系，才能立于不败之地。
变化的不只是消费结构，汽车的能源结构也在改变。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬介绍说，近期，北京、深圳等城市响应国务院号召，取消了新能源车摇号政策。受此利好消息影响，10月新能源汽车销售3.43万辆，同比增长5.0倍。其中，纯电动汽车销售2.62万辆，同比增长9.2倍；插电式混合动力汽车销售8123辆，同比增长1.6倍。今年前十个月，新能源汽车累计销售17.1万辆，同比增长了2.9倍。
“前十个月我国汽车累计销售1927.81万辆，同比增长1.5%，预计全年增速将在3%以内。”董扬说，结构调整、苦练内功、控制库存依然摆在车企面前的艰巨任务。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
