一脚油，轰的一声，有的车蹿了出去，有的车只是档位降下来了速度却没啥变化。为什么会这样？排量。这也是有的人喜欢大排量的原因，除了车屁屁上那数值拉风外，一脚下去确实挺爽的。不过，土豪毕竟是少数群体，大多数人还是屌丝阶层。即使你是蓝、白、金领，也难逃出这一阶层，不过是在阶层中所处的位置有区别罢了。对
屌丝来说，大排量应该只可远观，不可亵玩焉，但屌丝也有逆袭的手段——T，涡轮增压。近前上市或准备上市的车型中，T就不少，且好多还是小T。比如，别克威朗搭载1.5T直喷涡轮增压发动机、福特新福克斯搭载1.0 GTDI发动机、东风雪铁龙新C4L搭载1.2THP发动机、大众新朗逸搭载1.2TSI。这么多的企业推出小T，一方面是因为技术进步了，小T成为可能；另一方面是市场需求，低油耗、动力强、性价比高。
可面对T，不少人心里还是不踏实，一来是带T了，价格自然会高一些，税费、保险也跟着上浮了；二来T虽然可以省油，但维修保养的费用却不低。不久前出台的两项政策，正好解决了这两个问题。
一是小排量车购置税减半。以新C4L1.2THP为例，指导价在13.99至16.19万元之间，此前可以享受“节能产品惠民工程”的3000元节能补贴，现在又可以享受大几千的购置税优惠。近日东风雪铁龙某经销商还表示C4L部分车型可优惠20000元。这让新C4L1.2THP的性价比大幅提升。
二是交通运输部联合环境保护部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、国家认监委、国家知识产权局、中国保监会制定了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》。办法要求汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。这样的政策，再配合互联网+的大环境，4S店的售后垄断很可能会被加速打破。可能不久的将来，包括T在内的各类车型的维修保养都会更便宜。
还以东风雪铁龙新C4L1.2THP为例，采用了目前业界最为领先的缸内高压直喷技术，提升燃烧效率，从而增高输出扭矩和功率。1000rmp涡轮介入，1750rmp就可达到230Nm的峰值扭矩，并且可持续到3500rmp。1.2THP发动机虽然是三缸，但其应用了湿式正时皮带、椭圆正时齿轮技术、创新的无声平衡轴系统、双质量飞轮等技术，使发动机运转时有很好的平顺性。得益于小T，新C4L1.2THP能够实现让人惊艳的5.4L/100km油耗表现。现在购买成本降低了，下一步使用成本还有降低的空间，类似的小T未来会有更大的作为吧……
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