9月28日，北京汽车股份有限公司成立五周年暨绅宝X55下线仪式在北京举行。北汽集团董事长徐和谊在仪式上做了热情洋溢的发言，回顾了北汽股份五年取得的成绩，并宣布了北汽集团未来五年的战略目标。
徐和谊指出，我们的目标是到2020年北京汽车跻身国内自主品牌市场前三，北京奔驰争取国内豪华车市场第一，北京现代进入国内合资企业市场前四。以314为关键词的π计划，将是北京汽车下一个五年的行动纲领。
对于北汽集团的宏伟计划，有分析认为真的要实现恐怕有点儿难。如果从难易程度来看，北京现代进入合资企业前四，相对容易一些，而北汽进入自主前三和北京奔驰进入豪车市场第一，难度相当大，如果奥迪和宝马在华战略不发生重大失误，北京奔驰进入豪华汽车市场第一，几乎没有可能。
北汽目前位居自主第四
按照中国汽车工业协会的统计，2014年国内十大汽车企业按销量排名，第一是上汽集团，销量为558.37万辆，第二是东风汽车，销量为380.25万辆，第三是一汽集团，销量为308.61万辆，第四位长安汽车，销量为254.78万辆，第五是北汽集团，销量为240.09万辆，其余五家销量都在200万辆以下。
2014年北汽集团与长安汽车的销量仅差14.69万辆，主要原因是北汽集团收购了原属于长安汽车的昌河汽车，增加了十几万的销量，而长安汽车则减少了十几万的销量。此消彼长，导致北汽与长安的销量非常接近。
中汽协上述统计包括了合资企业生产的外国品牌汽车，如果剔除合资企业的外国品牌汽车，仅仅按照自主品牌销量来排名，排名次序又有所不同。
在中汽协官网中没有找到2014年自主品牌汽车前十家生产企业销量排名，但是找到下边一张表格，颇能说明一些问题。
2015年前8月中国品牌汽车前十家销量排名
按照上述排名，今年前8个月自主品牌销量排名第一是上汽集团，第二是中国长安，第三是东风集团，第四是北汽集团。这一排名把北汽集团的排名提高了一位。
从这一排名来看，到2020年，上汽集团仍将牢牢占据自主品牌第一把交椅的位置。除了五菱品牌的贡献，上汽荣威、MG和上汽大通品牌也进入快速增长期。而长安汽车经过多年厚积薄发，自主品牌乘用车进入产品和销量爆发期，并一举实现了盈利。这在国内几大汽车集团中是少有的。
北汽集团到2020年要跻身自主前三，其主要竞争对手应该是东风汽车。从今年前8个月的市场表现来看，东风汽车自主品牌乘用车销量比北汽多了12万多辆，商用车少了3万多辆，总体多了7.48万辆。
东风汽车作为国内汽车三大之一，对自主品牌非常重视，投入巨大资源予以扶持。2011年，东风汽车推出“乾”D300计划，提出到2016年，自主品牌销量要达到300万辆。
由于国内车市趋冷，现在看来，这一目标很难实现。尽管如此，今年上半年东风汽车总体销量负增长的情况下，自主品牌涨势依然凶猛。
2014年，东风自主品牌汽车实现销售127.8万辆，稳居行业前三。
东风汽车国内整车厂家中两家中央直属企业之一，乘用车、商用车产品结构门类齐全，在中国汽车产业中占有重要地位。东风汽车的大自主战略，虽然没有达到预期目标，但进展很快。以东风汽车的实力和研发力量，北汽要替代东风进入自主前三，恐怕没有那么容易。
北奔老三位置短期难以改变
2014年中国市场十大豪华汽车品牌销量表
2014年中国市场十大豪华汽车品牌销量表
在中国豪华汽车市场，奥迪、宝马和奔驰名列前三甲，简称为ABB。奔驰在全球豪华汽车的排名中，曾经名列第一，领先于宝马和奥迪。正是由于在中国这一全球发展最快的豪车市场落后于宝马和奥迪，奔驰在全球的销量也掉到了第三。
据统计，2014年宝马全球销量达到181.17万辆，领先于奥迪的174.11万辆和奔驰的165万辆。在全球范围内，奔驰销量比宝马少了16.17万辆，比奥迪少了9.11万辆。但是在中国市场，奔驰销量比奥迪少了近30万辆，比宝马少了17.43万辆。
ABB在中国销售的汽车，既有进口汽车也有国产汽车。其中奥迪的国产车比例最高，奔驰最低。2014年，奥迪在华销售的57.89万辆汽车中，90%以上是一汽-大众生产的国产汽车，宝马(含MINI)在华销售的45.59万辆汽车中，61%是华晨宝马生产的国产车型，销量为27.91万辆。奔驰在华销售的28.16万辆汽车中，国产汽车只有一半。虽然这一比例比前些年的三分之一大为提高，但是在ABB中仍然比例最低。
2014年，北京奔驰的销量只有14万多辆，比起一汽-大众奥迪的40多万辆和华晨宝马的近28万辆，差距相当大。
梅赛德斯奔驰CEO蔡澈坦承，短期内奔驰在中国豪华汽车市场的地位很难超越奥迪和宝马。奔驰尚且如此，北京奔驰又怎么可能超越一汽-大众奥迪和华晨宝马呢？
北现进入合资前四有点儿悬
按照时下流行的排名，南北大众和上海通用位居合资主流车企前三甲，北京现代位居第四，紧随其后的是东风日产。这一排名的根据是乘联会发明的狭义乘用车销量，包括轿车、SUN和MPV三种车型。
如果按照国家承认的乘用车分类标准，乘用车应该包括交叉型乘用车，也就是小面。按照这一分类标准，同样是合资企业的上汽通用五菱2014年销量为180万辆，超过一汽-大众的178万辆，上海大众和上海通用的的172万辆，也超过北京现代的112万辆。
北京现代前些年一路狂奔，销量直线上升，并一举突破百万大关，创造出了北京现代速度。但是，这一势头今年戛然而止，预计今年全年北京现代有可能出现负增长。究其原因，一是国内车市低迷，二是韩系车被日系车和自主品牌上下挤压，今年市场总体表现不好。
去年排名北京现代之后的东风日产经过一段时间的盘整，开始重新发力，今年全年销量有望超过北京现代。
如果按照乘用车全口径统计，合资车企销量前四依次是上汽通用五菱、一汽大众、上海大众和上海通用，北京现代只能排名第五。而老五与前四名的差距，不是一星半点，而是60万辆以上。未来5年，北京现代要想进入合资前四，也是非常困难的。
过去5年，北汽集团确实如徐和谊所说的那样，取得了丰硕的成果，增速始终处于行业前列。尤其在纯电动汽车领域，走在国内车企前列。
但是也要看到，在研发实力方面，北汽集团与其他国内汽车企业集团还有一定的差距，自主品牌起步也较晚，至今仍然需要合资企业输血。
在中国汽车进入低速增长的新常态形势下，夯实发展基础，稳步增长，大力培育品牌知名度和美誉度，应该是北汽集团未来几年发展的重中之重。企业要有目标，要有中长期发展战略。至于业界排名，似乎不必刻意追求，不必过于看重。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
