一汽想把红旗打造成豪华品牌，于是呼隆隆砸了63个亿。豪华车出来不多，人却“进去”不少。尽管红彤彤大旗飘飘，高调而惊艳，但销量总是冷清清门可罗雀，寥落而无奈。
出来个H7，售价30多万，价格高过奔驰宝马奥迪也就罢了，还出来个L5，与奔驰S同级，指导价竟达500万。12缸发动机，6.0L排量，3435 CMM轴距，3150公斤的车身重量，275宽胎，似乎真的够豪华了。然而，这个2014年上市的车型，如今销量几何，无人提及。
仅仅是500万元售价的L5横空出世也就罢了，一款豪华大型SUV车型LS5也已经躁动于母腹之中即将呱呱坠地，看这架势，售价肯定在100万元以上。不知这类庞然大物要卖给谁？63亿，砸进去，出来这么些东西，跟市场无关，跟大众消费人群无关，跟利润无关，红旗，这是自娱自乐，还是自己练胆儿散玩儿？
从8月份开始，情况有变。
一汽高层变动，带来明显变化。别的变化没啥感觉，红旗的“三零”服务，笔者非常赞赏。
“三零”售后服务即零成本、零担忧、零距离。4年或10万公里免费保修及保养；车身小划痕及易损件免费维修及替换；24小时事故车免费救援；数字化透明车间全程监控维修过程；上门取送车；维修期间代步车提供；五公里接送自由行等服务项目也是红旗改善服务质量的重要措施。
这个变化，意义重大。
服务，是一个符号，它是定义车型是否豪华很重要的一个标志性符号。服务的豪华，说明了红旗已经开始知道，不仅仅把车型搞大、排量搞大、轴距拉大、研发费用砸光才是豪华。
红旗服务豪华性提升，为红旗的豪华品牌注入了重要的豪华品质内涵。红旗服务凸显了一汽的气魄：俯下身姿，贴近市场，服务客户，豪华备至，这将是破釜沉舟的开始。当然这还不是最重要的。
更重要的意义在于，红旗终于率先走出了豪华服务的第一步。
目前，行业在车型打造上，不管是紧凑级车，中级车还是中高级车，无不向高端豪华看齐；配置竞相增加，空间个比个的加大，千方百计给人一种高端大气上档次的豪华尊贵感，但售后服务，无人顾及，十几年来，没有任何变化。一些醉心于提升豪华度的车型的售后服务中，连干净的沙发、新鲜的热水都没有。争名逐利、急功近利的豪华风，让车型竞争进入了舍本逐末的死胡同，豪华品质、豪华内涵被破坏得支离破碎，让国内国外同一豪华品牌形象，出现了两个图解，两个水准，而且反差巨大。
红旗此时先人一步，出台豪华贴心服务新举措，一方面彰显豪华内涵，另一方面具有拨诸乱而反诸正的行业开拓作用，形成一个范本和标杆，让各企业群起而效仿。因为，从服务开始痛下功夫，最能让人看到诚意，看到效果，这是最实际、最直观的。
希望汽车市场竞争从此转为服务为主的竞争，希望后市场竞争逐渐进入高水平、良循环轨道，行业将会更健康。
当然，一汽的改变应该更大更快更有效。不管陈珂多重，尽管摧枯拉朽。毕竟市场洪流浩浩汤汤，顺之则昌逆之则亡。不要以为只要大了，就豪华了。奔驰的GLA很小，难道就影响了它的豪华了？如果红旗能推出一款奔驰GLA一样的紧凑级豪华车，那才更彰显智慧和水平。否则，再有63个亿，也造不出好东西，只能满足极少数人的欲望而与消费大众无关，暴殄天物，糟蹋纳税人的钱。
500万红旗LS5和红旗的“三零“服务，如同一个泾渭分明的分野，希望能分出鲁莽无知和睿智机敏，分出真正豪华和虚伪雕饰，希望一汽借此与过往揖别，与未来牵手，走向强大、成熟、繁盛。
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