近日，由国务院反垄断委员会部署，发改委起草的反垄断指南正在紧锣密鼓的进行之中。这一举措，正是在国内汽车市场出现巨大变化的时候进行的，这就足以说明了，汽车行业正处在立规矩的关键阶段。俗话说，没有规矩、就不成方圆，政府能够通过反垄断指南、确立国内汽车市场的新秩序，确实是对国内汽车长远的发展大有益处的。
值得注意的是，在建立反垄断指南的情况下，也将汽车行业的新兴领域问题作为重点纳入反垄断之中，这确实是既让业界感到有些意外、又是在情理之中的事情。一方面是由于包括电商、平行进口这样的市场新生事物，自然需要从立规矩开始；另一方面，也不能不说，国内汽车市场许多漏洞有待弥补，这更反映了建立反垄断指南的急迫性。所以，在汽车市场相关规矩筹备的阶段，人们更希望政府将这一规矩制定的科学与完善、这才是比什么都更个重要的。
为何说新兴领域更需要从严对待
对于反垄断概念来说，其目的显然就是以此来达到理顺市场秩序的目的。但从现行的汽车市场现状而言，无论是过去综合的反垄断调查、还是更多的企业受到严厉处罚，都仅仅是停留在汽车市场那个的表象整治，而要想从根本上解决问题，只能在已有反垄断成效的基础上，更好的建立切实可行的制度，才能真正做到标本兼治！而对于新进入汽车制造业的电商平台与平行进口，都代表汽车市场的新变化，如果没有利好规矩、定好制度的话，很容易会使新兴领域对汽车市场的影响越来越复杂。这不仅不能是汽车制造业达到一加一大于二的成效、还会使市场竞争变得混乱，这才是谁都不愿意看到的问题。
作为电商平台来说，很显然他会进一步推动汽车整体销售网络的形成。而在已有网络越来越多的情况下，新出现的销售平台，更应该从有利于消费者与整体技术发展的角度上着眼，这才是电商能有利于汽车发展的关键。谁都知道，在国内电商平台上，仍然存在着许许多多的问题有待解决，像淘宝出现的正品率问题以及一些制假贩假猖獗的问题，往往都会从电商平台渗透出来，这不能不给汽车电商敲响警钟。所以，围绕着电商不可挡之势对汽车市场的进入，只能从立规矩、建制度开始进行高点起步，这才是给汽车发展带来利好的关键。
汽车反垄断需堵漏更要建制度
对于汽车反垄断来说，过去所实施的反垄断调查以及相应严厉的处罚，尽管见到一些成效，但从治理市场现象以及弥补问题漏洞上讲，仍然存在着头痛医头、脚痛医脚的问题。像一些企业虽然积极的配合缴纳罚款、但从对待市场与消费者的态度上讲，却存在着治标不治本的问题，这恐怕才是最需要新反垄断办法最需要解决的新问题。就拿平行进口来说，外方企业在意识到对其进口以有渠道不利的时候，就会及时的掐断供应源头的进口，这不能不说是需要用制度来解决的问题。如果在这种情况下，还跟在企业行为后面堵漏的话，显然是不利于国内汽车整体发展的。
至于反垄断来讲，说到底并不应该是以处罚为目的，而是需要通过管理部门的严格执法，让更多的汽车企业遵守相应制度，这才是保障国内汽车市场秩序越来越完善的重要步骤。如果，在处罚越来越严厉的情况下，外商利用下有对策以及利用国内制度层面的空隙，与管理者进行周旋的话，最终损害的只能是消费者利益。所以，与其加大处罚力度、就不如先建立好人人信服的制度，这才是防范垄断问题再出现的根本。
应该说，进一步强化反垄断问题，之所以被提到汽车发展的议事日程上来，就是与现阶段的汽车市场复杂局面密不可分的。谁都知道，任何新生事物的建立与发展，必然要精力投入与合理产出的良性循环过程，这才是发展不至于影响消费者的关键。如果，我们的新生事物，进入汽车界就是为了赚得钵满盆满而来、而不是为了更有利于汽车的发展，那只能说明，汽车制造业整体仍然漏洞百出。所以，这就需要反垄断指南，不仅要堵上过去存在的漏洞、更需要通过汽车制度化的建设，更好地让汽车市场的技术发展与竞争能够在阳光下运行，这才是不伤及消费者与国内汽车整体发展利益的根本所在……。
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