据@桑之未报道， 2015年8月12日晚11:20左右，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸，在灭火过程中发生2次爆炸，爆炸波及进口新车存放仓库，雷诺、韩国现代、起亚、大众、奔驰等众多品牌露天存放新车被烧毁，其中雷诺受损车辆大约1500台左右，韩国现代、起亚进口4000台左右、进口大众甲壳虫、迈特威、迈腾、高尔夫旅行车、途锐等约2748台，奔驰100台，保时捷仓库距离爆炸点较远，仅有几台车受损，上述品牌受损车辆大约8348台；路虎捷豹、吉普、雷克萨斯等车辆均不同程度受损，初步测算损失金额30亿左右。
大爆炸殃及露天仓储汽车损失惨重，为历年来罕见。
据了解，作为汽车存放集散地的贵隆汽车物流，距离爆炸的危化品仓储地只有413米。
上述受损失的仓储汽车品牌中，只有保时捷距离危化品距离较远，但也受到几辆车的损失。此类百万级豪车，一旦出现问题，起步损失就成千上亿元。
汽车企业到底有没有了解该地汽车露天仓储的安全指数如何？主要负责人有没有经过实地勘察？汽车物流企业对天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库内存放有危险品，有何种成分的危险品，究竟知情不知情？有没有主动了解问询？有没有应急预案？
不可否认，肯定有企业对天津港国际物流中心区域内的瑞海公司的安全性，选择了信任。如果这是实地勘察之后的相信，还有情可原，如果明知瑞海公司所属危险品仓库内存放的是有毒易燃易爆危险化学物品，一旦燃爆，后果不堪设想，而不做转移处理和必要的安全防范，汽车仓储物流企业也难辞其咎。
无论企业还是国家相关部门，对汽车仓储都有规定，如《整车仓库管理暂行规定》。该规定要求“做好各种防范工作，确保车辆的安全保管。防火、防盗、防锈、防腐、防鼠、防尘、防爆、防漏电“；” 确实做好防火安全工作。库区内严禁吸烟，严禁携入易燃易爆物品和使用明火。对库区的电灯、电线、电闸、消防器具、设施要经常检查，发现故障及时维修排除，不得擅自挪动或挪用消防器具。“
但对仓储空间外围的危险因素，缺乏明确规定。在相关法规完善之前，不管存放时间长短，让露天仓储远离易燃易爆危险品，本是汽车仓储常识；让人民生命财产和具有较高价值的高档消费品远离易燃易爆危险品，亦是相关部门职责所系。此次爆炸殃及汽车，有关企业其实也是犯了常识性错误，本不该发生的惨祸损失惨重远超预料，教训惨痛。
难道此类被殃及的灾祸不能避免吗？
与此相类，前一段时间，奥迪被曝千余辆奥迪新车被雨水浸泡，成了泡水车，企业在汽车露天仓储选址方面，在极端气候下的汽车仓储安全方面，缺少严谨措施和周密安排，更缺乏应急预案，也酿成了沉重教训。
汽车仓储安全，成了一个值得重视、认真研究、周密防范的一个尖锐课题了。
中国已成世界第一汽车消费大国。在重庆，在上海，在山东潍坊，相关汽车企业货场上堆满了刚刚出厂即将交付用户的新车，看上去一望无际，蔚为壮观。
各汽车企业从生产到消费终端的汽车物流环节多，仓储成本高，露天存放时间长，再加上产生过剩、库存增加、店头销售消化能力减弱，各环节衔接阴差阳错，出现仓储增加，本是常态，但这也增加了汽车仓储安全压力，仓储安全风险加大。对此，各汽车企业需要有充分准备，强化专项管理，落实安全措施。
经过研发、组装、测试、物流等数十道工序即将交付的豪华新车，转瞬之间付之一炬，相关企业的切肤之痛可想而知。既然如此，应痛定思痛，亡羊补牢，汽车仓储伤不起，不能再麻痹大意，违背常识，再犯低级错误了。
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