现在的汽车技术跟以前相比，已经有了很大进步。车辆上的配置越来越多，给人提供方便的电子设备也越来越多。
但是，电子设备如果出了问题，就不会工作了，也好判断，一是是否断路，二是芯片是否烧毁，听听是否有电流声，拿个试电笔在电路上测一下，就可以看出是否通电，如果有电流，那就是芯片有问题，找电工给换掉就行了。再说这些设施既不贵，又不必修，换件就是，一般没有太大麻烦。
倒是机械本身的问题很多，由于汽车的基本结构没有变化，所以，出的问题几乎还是那些问题，而这些问题自己动手的可能性不大，得有专业的修理工来处理。但是，是否出了问题车主最好知道，不要说怕被修理厂骗，在故障刚露苗头时，自己就能发现并送修，那才是极好的。
一般来说，看车辆有没有问题，无非是跟中医一样的望闻问切，望就是看，观察，看看自己的车，外观上是否异常，是不是对称，有没有鼓出的，凹陷的，这一着，一般人用来看是否有刮痕，其实，更应该看看轮胎是否有鼓包，是否气压够用，还有，轮毂上的螺栓是否有松脱。此外，要看汽车怠速状态是否平稳，车辆有没有抖动。
闻，就是用鼻子闻了。这个可以打着火，然后下车在汽车尾巴停留一下，闻一闻是否有剌鼻的汽油味以及焦糊的机油味，如果有汽油味，就说明燃烧有点问题了，汽油的供给太多了，另外，也有可能是缺缸，也就是哪一缸不工作了，不过，如果真的哪缸不工作了，发动机会有很大的抖动，两者可以结合起来看。一般有生汽油味，都是燃烧不好的表现，可以去4S，对症查一下原因，不外乎点火正时问题、缸壁间隙问题。
而有机油的烧焦味，就是烧机油了。除了德系车的烧机油通病，一般车烧机油无非就是缸壁间隙过大，需要大修了，镶换缸套，加大活塞。这种情况不会多见，一般都是车辆了5到10万公里才会发生。如果是新车也有这问题，那么这毛病就是胎里带了。
烧机油还有一个特征，那就是尾气呈淡蓝色。这一点可以结合起来看。
问嘛，自己的车，问自己好了，开动时哪里有异常？相信平时自己都会有感觉。
切，在汽车这里可以换成听，汽车的许多问题都是表现在有异响上面，没有问题的汽车，发动起来，是和谐的嗡嗡声，不剌耳，不难听，分贝也不会高。一旦有异响，那铁定是有问题了。
异响的分类有多种，在汽车修理工的学徒生涯里，听异响是重要的课程之一。
先说发动机的异响。工况良好的发动机运转起来是低微的嗡嗡声，如果有金属撞击声，也就是俗话说的敲缸，那是发动机发生爆震了，要么是燃油标号太低，要么是燃烧室有积碳，该去清理一下了，平时也可以用点加油站推销的什么燃油宝，一般都可以清洗一下发动机，但是，效果并不大，只能防患，一旦有积碳，什么添加剂也无能为力。
此外，爆震的金属敲击声，也跟点火正时有关，过早或者过迟都会发生敲缸声。这个当然也得专业的修理厂才能检查和修理。
如果有尖锐的叮叮声，那就是汽门脚间隙太大了，需要重新校正。当然是送到修理厂而不是你自己校正。一般来说，这种叮叮声不常见，用久了的发动机才会有这种异响。而且是在冷车启动时最严重，因为发动机一旦温度上来，这间隙就变小了，自然不会叮叮了。
另外，某些异响与发动机的缸位有关，如活塞敲缸响，连杆轴承响，单缸断火时，异响消失一个工作循环响2次；配气机构异响一个工作循环响1次；如活塞销响，连杆轴承响等，曲轴转1圈发响一次，而气门响，气门座圈响等，则曲轴转2圈响1次。
发动机的异响一般在低速时不太明显，在高转时会听得比较清楚，不妨请家人或同事上车，变换着轻踩重踩油门，异响就更加清楚了。
此外，如果发动机的声音很杂乱，多半是润滑出了问题，检查一下油尺，看看是否要加机油，如果机油足够，油面位于两个刻度之间，那就是发动机内部出了问题，要送到修理厂检查一下油道是否畅通，看看是否有污垢、积碳所导致。
此外，发动机的头部外面如果有嚓嚓声，要看一下风扇是否松旷了，另外还有正时链条如果间隙过大也会有更尖锐的嚓嚓声。这说明要换正时皮带或者重新张紧正时链条了。
底盘上，一般来说要在换档时听一下是否有硌登的声音，如果有，说明离合器片磨损得不平衡了，或者重新调小间隙，或者要换离合器片，看情况再定。女性开车刹车比较多踩离合多，另外喜欢半联动的人，也会造成离合器片的早损。至于刹车，如果磨损太多，或者不平衡了，会在刹车时不平稳，甚至跑偏。这个只能感觉出来，不能听声音，因为刹车时本身就有磨擦的尖锐声音，压住了不平衡的声音。
更多的异响，得更专业的讲解，一般人也无法听得明白，要知道，这些异响得很专业的老师傅才能一锤定音。一般人了解个大概，利于早发现问题，不至于拖成大事故就好。其实这些问题往简单了说，就是平时注意一下，这平时的注意，往往会起到莫大的防患于未然的作用。
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