用血雨腥风来形容现在的轿车市场一点也不为过，曾经的轿车市场王者朗逸、福克斯、卡罗拉……前赴后继走向落寞，曾经的辉煌不再，取而代之的是争先恐后的降价与跌跌不休。在这种背景下，全新福克斯上市了。为了重新找回属于自己的春天，新福克斯全面总结了以往福克斯的经验教训，试图迎合越来越挑剔越来越个性化的的中国消费者。
一是马丁脸更符合年轻消费者喜好。
全新福克斯
全新福克斯换上了之前用在蒙迪欧、福睿斯上的阿斯顿马丁式前脸，有人说福克斯本身是运动型家轿，不适合用马丁式前脸。其实对年轻消费者来说，马丁式前脸会更受欢迎，从心理学的角度分析，换装后的福克斯和蒙迪欧的感觉非常接近，提升了全新福克斯的逼格和档次感。
二是排量更小 动力更充沛
2012年1.6L发动机的推出无疑是拯救福克斯销量的“功臣”，新福克斯的销量从月均万余量直接提升到两万余辆甚至三万辆的水平，帮助福克斯抢得A级车市场销量冠军的宝座，1.8L和2.0L车型则完全成了摆设和陪衬。
认识到小排量威力的福特此次也一口气推出了两款排量更小的发动机：1.0T和1.5T发动机，消费者可选择的空间更大。
三是配置更加智能化科技化
全新福特福克斯搭载包括兼顾平行与垂直自动泊车及平行泊出辅助的自动泊车系统、在内的近二十项智能科技配置，多项配置为首次引入福克斯车型并领先同级市场。
但是，看起来实力不俗的全新福克斯因此就能找回曾经的辉煌，重新回到月均销量两万辆吗？
难。
首先，轿车市场整体萎缩。
根据中汽协统计的数据，2015年上半年，轿车累计销量578.9万辆，同比下跌5.89%，以轿车市场的主力A级车市场为例：朗逸虽然守住了销量冠军的宝座，但同比下跌12.1%，桑塔纳、捷达销量分别下跌16.1%和1.7%，速腾下跌13.4%，轩逸下滑1.7%，科鲁兹和英朗分别下滑5.5%和15.7%，宝来下滑22%，福克斯则惨跌32.1%。豪华车和B级车也难挡轿车市场的整体下滑，如奥迪A6下跌15.6%，奥迪A4下跌12%，迈腾下跌29%，CC下跌38%，福特蒙迪欧勉强没有下跌。
整体车市大环境不佳
轿车销量的下滑主要来自于SUV、MPV市场的冲击，上半年SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%，MPV也依然保持增长，上半年MPV销售101.63万辆，同比增长15.26%。随着年轻消费者的比重越来越多，可以预见大空间、外形更运动的SUV在很长一段时间内还将保持高增长的态势，而受影响最大的就是轿车市场。
其次 ，A级车市场竞争越来越激烈
一方面，B级车全线下压，从最初的雅阁官方降价，到以美系、韩系几大热销B级车型的价格探底，B级车的价格已经入侵原来属于A级车的阵地，对A级车形成了强有力的威胁。如“屌丝三宝”迈锐宝、起亚K5、现代索纳塔已经进入到了15万元以下价格区间。豪华品牌奥迪A3甚至也下探到了15万元以下。原本属于A级车市场的份额也因此惨被蚕食。
一方面，A级车由于销量下滑，同级别车型之间的竞争也更加激烈。如刚上市的新朗逸就罕见地把起步价下调了3000元，进入10万元区间。卡罗拉、轩逸在终端的市场售价则已下跌两到三万元，直接跌入到10万元以下的自主品牌价格区间。
新福克斯在价格并不占优势的情况下，想突围而出，自然并不容易。
福克斯三厢上半年销量走势
福克斯两厢上半年销量走势
第三、来自同门车型福睿斯的挑战
2014年福克斯在长安福特的销量中占比达到51%，2015年上半年则下跌到32%，重要原因就是福睿斯抢走了25%的份额。同为福特门下车型，福睿斯的空间、配置甚至要高于福克斯，价格却低于福克斯，对于追求性价比的消费者来说，自然会转向福睿斯这款专门为中国消费者打造的车型。
2015年上半年长安福特销量构成
因此，全新福克斯的销量可能会止跌回升，但要想找到那张通往两万辆的船票并不容易。
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