关于丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯在中国国产与否的消息，日前再一次见诸媒体报道，同往常含混不清、躲躲闪闪的态度相比，这次丰田高层态度明确：2018年前不准备国产。
消息来源于国际媒体的报道。报道称，日前丰田两位高管向外界透露，由于中国车市增速放缓、日元走软有利日本制造成本，加上担心合资削弱控制权，至少在2018年之前雷克萨斯不准备在中国国产。此番表态后，丰田高管还表示，2018年之后，(雷克萨斯在华国产)有望迎来转机，并且认为雷克萨斯ES和雷克萨斯RX是候选车型。
事实上，丰田的高管此次表态确定2018年前不会在华国产，同时，他们也并没有给出2018年后铁定国产的消息。也就是说，丰田的高管在明确3年内不会国产的同时，又放了一个烟雾弹。
雷克萨斯是丰田汽车的一个“宝”，丰田视为掌上明珠。在北美市场的成功，让丰田的战略重心从来都在地球的那一头，没有真正考虑在华市场战略重心和地位超出北美。即便在北美市场，雷克萨斯过去的成功，并没有完美地延续下来，虽然它至今是北美市场畅销的豪华车品牌之一，但今年来，它扮演追赶宝马、奔驰的角色。
中国市场到底重要不重要？在任何一个车企的官方表态和行动中都有直观的反应：中国汽车市场是最重要的。中国庞大的年新车销售数据，不要说让普通的品牌如丰田、大众、通用等将其视为最为重要的市场，即便奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌，也将其视为决定其全球战略成功与否的关键，并且先后国产。事实上，截至今年，除了本田旗下的豪华品牌讴歌外(事实上已确定国产)，其他高档车、豪华车品牌都已经实现了在华国产，只有雷克萨斯还未国产。
在国产问题上，雷克萨斯的态度犹如日本人的狡黠，从来都是以各种借口遮遮掩掩，好像一国产就将这个品牌送给中国一样。过去雷克萨斯一直以销量未到一定规模因成本控制不好而不国产为借口。那时候，雷克萨斯在华进口车销量高于捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克和讴歌，更不用说勉强算豪华品牌的DS(那时候还未复活)。现在回头来看，销量低于雷克萨斯的其他品牌都一一实现了国产，尤其是日系同侪的英菲尼迪，在进口车在华销售仅有一万余辆的时候，都实现了合资国产。因此雷克萨斯的过去销售规模小而无法国产的借口站不住了脚。
这个时候，雷克萨斯终于说出了实话：担心合资削弱控制权。
虽然丰田的两位高管在表态的时候，先是讲到日元走软有利于日本制造成本，加之中国车市增速放缓，后来才说道担心合资削弱控制权，事实上，最后这句话才真正透露了丰田高层对于雷克萨斯国产的担心。
让人不懂的是，中方不低于50%股权的中国合资政策，为全球汽车所接受，全球汽车的几乎所有叫得上名有一定销量基础的汽车品牌，都与中国汽车品牌实现了合资，雷克萨斯的竞争对手也是，都与中国汽车实现了合资，为什么单单雷克萨斯担心与中国合资担心削弱控制权？其他品牌就不担心吗？其他品牌担心为何却还是实现了国产呢？
有意思的是，过去雷克萨斯曾经有一个很“在理”的借口，认为在中国国产质量控制不好，担心品质下降。事实上，不要说普通汽车品牌，雷克萨斯的豪华车竞争对手们几乎都在中国建成了全球标杆工厂，奥迪、宝马、奔驰的在华工厂都是在全球最为先进的，它们生产的产品质量丝毫不次于全球其他地区生产的，为什么单单雷克萨斯就担心合资后生产质量呢？
那么再来说说丰田此次终于说出口的担心“合资削弱控制权”的问题。由于中国还没有豪华汽车品牌，全球豪华品牌与中国汽车合资，在战略和产品布局上，基本上都是俯视中国合作伙伴，从来没有一个豪华品牌在与中国品牌合作中削弱或者失去了控制权。合资最早的奥迪也没有，宝马更是强势，即便最晚实现合资的路虎、英菲尼迪也没有，为什么单单又是雷克萨斯有这样的担心呢？
另外，丰田关于中国市场增速减缓、日元走软的借口，也并非完全站住脚。在中国车市火爆，雷克萨斯在华销量超过他们曾认为的5万辆国产临界点时，雷克萨斯以种种借口没有国产。如今中国车市增速放缓，雷克萨斯认为是不国产的最好借口而说出来，可谓恰逢其时。事实上中国车市增速趋缓已有数年，只不过今年更为疲软，同时日元走软也不是一朝一夕的，而且谁也说不准未来日元就会一直走软，在日本生产成本就会一直低于中国？
过去，坊间曾传言，丰田搞不定中国的两个合资伙伴一汽与广汽，究竟让谁来国产雷克萨斯。即便消息为实，那么其他品牌在合资国产中，因中国合资政策基本都有两个合资伙伴(日产除外，只有东风一个合资)的情况下，都搞定了在其中一个合作伙伴中实现国产，为什么单单还是雷克萨斯搞不定呢？
不同时期不同的借口，让雷克萨斯的“担心”终于昭然若揭。过去，人们批评丰田的中国战略过于保守，而其掌上明珠雷克萨斯就更为保守。保守的后面，反映的是丰田对中国市场的担心和不信任，这种担心不是纯市场意义上的，而可以上升到中日关系等政治层面。由此反应的，是丰田对于中日关系的过度担心和对未来的不自信。
即便看着豪华车市场白白损失而去，丰田也在所不惜。雷克萨斯在华市场曾经仅次于ABB三强，而2014年，它被捷豹路虎超越，沃尔沃与它仅差3000余辆，凯迪拉克与拉近至1.2万辆的差距。雷克萨斯的保守战略也为中国媒体所诟病。
话又说回来，雷克萨斯以各种借口不国产，而中国市场也并不缺国产的豪华品牌，只不过，对于丰田的两个合作伙伴一汽和广汽来说，谁国产雷克萨斯可能才是最重要的。
中国市场因豪华车品牌一一国产，价格拉低，选择余地很大，雷克萨斯不国产，丰田的保守和狡黠昭然若揭，作为日系汽车的代表，在对待中国战略上，丰田并没有给它的小弟日产、本田和马自达们做好榜样。
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