车市半年节点刚过，就有两家重量级整车企业更换了销售负责人。据7月13日消息，比亚迪销售公司总经理侯雁已请辞，其继任者为比亚迪第八事业部的总经理舒酉星；一汽-大众销售公司总经理胡汉杰则被调离，其继任者为一汽集团营销管理部部长的董修惠。
侯雁请辞比亚迪销售公司总经理
由于上述企业在行业内地位斐然，两则人事变动的消息在同一天见诸报端，加上两家企业上半年销售情况均不太理想，“旺季卖车 淡季整人”的说法，又开始悄然流传。尤其是胡汉杰仅接任一汽-大众销售总经理1年零5个月时间，他的火速离开，被视作为一汽-大众上半年惨淡的市场表现“埋单”。
1~6月，一汽-大众销量下滑11.3%至80.4万辆，6月单月销量同比下滑超20%。在一汽-大众自己人眼里，这份成绩没有达到预期，该企业董事会秘书、总经办主任孙国旺称之为“不及格”。相比之下，它的兄弟企业上海大众上半年销量仅微跌0.2%。在市场排名前十的乘用车企业中，它也是降幅最大的一家。
胡汉杰调离一汽-大众
交出这样的成绩，销售负责人被问责，可以说在情理之中。不过，从他的新职位看，这次调动颇有些明升暗降的味道。据媒体报道，胡汉杰将赴一汽解放担任常委书记兼常务副总经理，从一汽集团体系内看，一汽解放对照的是一汽-大众，胡汉杰相当于升职。但从体量上来看，一汽解放的销售规模和利润贡献力远远无法和一汽-大众相提并论，参照过胡汉杰去半年的业界，你相信他是因功获升吗？
再来看比亚迪，在风雨飘摇的市场环境下，作为自主品牌，它的表现已经算是可圈可点。这主要得益于新能源领域的增长。在传统燃油车方面，比亚迪的产品布局越来越广泛，市场收效却甚微，销量几乎全线下滑。6月，比亚迪仅有F3和S7两款车型月销售过万，其余车型销售表现难言及格：速锐销售4380辆、S6销售1856辆、F0销售1482辆、G5销售901辆、M6销售213辆。
新能源汽车是比亚迪近来在对外宣传中一再强调的亮点。6月，插电式混合动力汽车秦售出4015辆，同比增280.6%，纯电动汽车e6售出505辆，同比增97%，上市不久的插电式混动SUV唐，也取得了412的月销量。1~6月，比亚迪新能源汽车销量累计销量达22987辆，同比增长203.8%。只无奈，比亚迪新能源汽车销售增幅虽大，整体盘子太小，尚不足以改变企业整体市场走势，也不足以成为比亚迪的利润奶牛。
秦是比亚迪表现最亮眼的车型
从侯雁四年前担任比亚迪销售总经理以来，该企业销量起伏波动，从2012年的42万辆爬到2013年的50.6万辆，而后又跌回至2014年的43.5万辆。今年1~6月，比亚迪累计销售22.9万辆，同比小增10%左右，依次推算，它全年销量有望达到45~46万辆，但即便如此，还是不及2013年时的规模。
比亚迪官方在回应最新人事变动的新闻时，用的说法是候雁主动离职，有关公关负责人一再强调，候雁的离开与销售业绩无关，仅仅是他出于个人发展做出的选择。不过想一想，做了四年的销售老总，公司销量起起伏伏，到最后也没有太大起色，也免不了略感心酸。
汽车企业销售总经理是冲在市场第一线的核心人物，来来去去变化是常有的事儿，只是遇到市场不好的年景，这种变动似乎更加引人注目。过去半年多时间里，吉利、奇瑞均更换了销售负责人，孙晓东、黄华琼两位业界资深人士都离开了原有岗位。
孙、黄二人任职期间，上述两家企业都经历了深度内部调整，从原来的多品牌体系转向资源更集中的单一品牌，调整过程中的艰辛酸涩，恐怕只有当事人才深有体会。孙晓东、黄华琼卸任后，两家公司的调整基本结束，销售业绩也稳步向好。主动选择在黎明到来之前离开，与A股低位时割肉抛售无异。可谁又看得清，明天的走势到底是红是绿？至于那些被动离开的销售老总，只能感叹机会转瞬即逝了。
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