中考揭榜多家车企不及格

2015-07-13 10:59:04 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

上周五，中国汽车工业协会发布了今年6月及上半年国产汽车产销统计。统计表明，6月份国产汽车产销，出现了6年多以来第一次环比同比双下降。上半年，汽车产销增速比上年同期也明显回落。

根据中汽协的统计，上半年国产汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销176.72万辆和175.47万辆，同比下降14.86%和14.41% 。

中汽协的统计属于工业统计，只要把汽车卖给经销商就算卖出去了。如果按终端零售销量，今年上半年有可能不是微增而是下降。

十大合资车企有4家负增长

中汽协的统计没有提供主流车企上半年销量是增长还是下降。根据各汽车厂家自己公布的数据，今年上半年，四大汽车集团中除了长安汽车增长11%，上汽集团持平，一汽和东风都出现负增长。

十大乘用车主流合资企业中，只有广本、神龙和一汽丰田三家正增长，上海大众、长安福特和东风日产基本持平，一汽-大众、上汽通用、北京现代、东风悦达起亚则出现负增长。

一汽-大众日前在京召开媒体沟通会，总经办主任孙国旺表示，年初就知道今年的市场没有过去那么好，但是没想到这么不好。这次期中考，一汽-大众没有及格。

上半年销量名列前茅的上海大众，销量仅比去年同期增长了0.25%。如果不是4月初上海大众率先启动官降促销活动，恐怕上半年就是负增长了。

前些年一路高歌披荆斩棘的韩系乘用车，今年上半年的表现也大为逊色。北京现代上半年销量同比下降近8%，东风悦达起亚同比下降2.4%。其实早在去年世界杯期间，就有山东的北京现代经销商抱怨赔钱卖车。

合资车企产品结构调整不力

根据中汽协的统计，占乘用车比例最大的轿车销量578.93万辆，同比下降5.89%，SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%‭；‬MPV销售101.63万辆，同比增长15.26%‭；‬交叉型乘用车销售62.88万辆，同比下降19.03%‭。这充分说明乘用车市场结构正在发生重大变化，突出的是SUV和MPV抢了轿车的市场份额。

上半年中考不及格的一些主流合资车企，主要是轿车销量下滑幅度较大。以轿车为主的一汽大众大众品牌，上半年销量同比下降了13.3%。在中汽协统计的上半年轿车销量前十名单中，全部都是合资品牌。上半年SUV销量前十中7款车型是自主品牌，只有3款是合资品牌。

在顺应市场变化迅速调整产品结构方面，自主品牌走在了合资品牌前边。长安、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、北汽、广汽等车企推出一大批极具市场竞争力的车型。国内SUV的领军企业长城汽车加大SUV产量，削减轿车产量，上半年销量90%是SUV。这也是自主品牌汽车甩掉12连降，市场份额迅速回升的重要原因之一。

根据中汽协的统计，今年上半年，国产SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%。其中自主品牌销量为141.77万辆，同比增长92.8%，市场份额达到53.5%，比上年同期提高了12.9个百分点。

今年上半年，自主品牌SUV销量超过轿车销量17万多辆，成为国内SUV市场的领军者。上半年MPV销售101.63万辆，同比增长15.26%，其中自主品牌销量为89.52万辆，同比增长19.3%，市场份额高达88.1%。

中汽协下调全年增长目标

今年国内车市低迷，主要受宏观经济下行、大城市汽车保有量增长过快、限购限行政策频出等影响所致。另外，上半年国内股市过快上涨，吸引了大批资金进入股市， 一些消费者购车款进了股市。这些因素也影响到汽车消费。

根据上半年国内车市的表现，以及对下半年经济形势的判断，上周五的月度信息发布会上，中汽协把全年汽车销量增长预测，从年初的6%下调到3%。在去年2349万辆的基数上增长3%，大约2419万辆。

有分析认为，如果下半年国内经济不出现大的波折，股市能够平稳发展，全年汽车销量达到2400多万辆，可能性还是比较大的。

今年4月上旬上海大众带头降价，推倒国内车价多米诺骨牌。之后，北京现代、长安福特、上汽通用等主流车企纷纷加入到官降的行列。这次官降是把市场上的暗降变为明降，虽然消费者没有得到多少实惠，但是却大大减轻了经销商的压力，调动了经销商的积极性。虽然官降对上半年的销量作用不明显，但是顾客到店量明显增加，对下半年的销量会有正面作用。

最近一段时间，许多汽车厂家主动降低全年目标，减少产量，减少发车，降低经销商库存。这些措施都有利于减少价格大战，稳定汽车价格，改善价格倒挂现象，调动经销商的积极性。

总体来看，中国汽车消费的刚性需求还会长期存在，只是增长会放缓。中国已经连续6年成为世界最大的汽车生产国和第一汽车市场，去年的汽车销量达到两千多万辆。如此大的基数，每年能有5%以下的增长就十分了不起了。对于众多汽车厂家和经销商来说，也要适应这一新常态，用平常心对待销量的起伏动荡，练好内功，把产品品质和售后服务做上去。不要盲目追求高指标高增长，那样将会欲速则不达。