昨天，据通用汽车发布的官方数据，今年上半年其在华零售总销量较去年同期增长4.4%，达到171.92万辆，刷新历史纪录。由于，自今年4月份起，通用汽车开始通报零售销量，而非批发销量。因此，这份销量数据几乎是实打实的，水分不多。
身处弱市，增幅好于大盘，听上去还不错。中汽协最新的统计数据显示，1-5月中国汽车销量仅同比增长2.1%，创下2012年以来最差的年度开局。
但笔者细读这份销量报告后，发现有亮点也有泪点。
细分市场的亮点包括：其一，旗下SUV车型的总销量同比劲增82.7%，达到14.81万辆。其二，旗下MPV车型的总销量同比增长31.4%，达到50.55万辆。其三，凯迪拉克豪华车销量为39444辆，同比增长14%。
细分车型的亮点包括：其一，英朗GT和XT的表现可圈可点，共售出10.78万辆。其二，别克品牌SUV车型(昂科威、昂科雷和昂科拉)整体实现销量超过翻番，达到96433辆；其中，别克昂科威凭借57413的销量拔得头筹。其三，ATS和ATS-L车型销量共计14158辆，创同期历史新高。其四，雪佛兰品牌旗下最畅销的车型科鲁兹销量达到12.49万辆，再创历史新高。其五，城市SUV创酷销量达到27967辆，亦刷新同期历史纪录。其六，宝骏品牌共售出15.95万辆，同比激增308.4%。
再说泪点。
其一，雪佛兰品牌在华销量同比增长0.6%至31.74万辆，但其实是拖了整个通用在华业绩的后腿。
其二，五菱品牌国内销量同比下降5.5%至76.42辆，别小看这一下滑5.5%，由于五菱原本销量基盘很大，所以这5.5%对通用而言是很痛的。
其三，在SUV市场斩获高增长的背后，其实也反映出了通用这一块兵力部署的严重不足。昂科威虽然基本达到预期，但昂科拉、创酷其实面临的竞争压力很大，市场地位也正岌岌可危。
其四，来听听路透社对于通用半年报的评价吧——由于中国经济增速创下25年来最慢，通用汽车曾在5月下调了40款车型的售价，但迄今这一举措未能抵消疲软的销售态势。中国购车者的偏好快速变化，如今明显倾向于小型、价格实惠的运动型车(运动休旅车，SUV)，这也给通用汽车构成了挑战。
通用下半年的增量，则将主要依赖以下几款新车：6月27日上市的别克威朗、下半年将上市的全新雪佛兰迈锐宝和宝骏560SUV。这三款新车能否达到预期的销量，也十分考验通用的营销能力。
鉴于大众系未来对SUV军团的多车部署，以及日系三强新一轮产品周期的强势来袭，通用未来的竞争形势其实并不容过高乐观。
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