最新传来消息，由于众泰新车T700即将上市，而且，他在很大程度上存在着与保时捷中级SUV造型的惊人相似之初，所以，被一贯多事的外媒放大、并以保时捷要诉诸法律而广泛传播。这样一来，众泰是摊上了大事了、还是给自己成就知名度找准了目标，确实是难以想象的事。只不过，自主汽车制造不断地与山寨搅在一起，确实反映了国内汽车整体研发停滞不前的一面，这或许才是最为令人担忧的事情。
中泰T700
平心而论，在自主企业连续触及到山寨问题的情况下，打官司的事情大可不必有什么可担忧的。这是因为，我们的一些地方保护或许在发展上容易帮倒忙、但在打官司方面一定行之有效，前车之鉴已经决定了，对于山寨制造方面的官司，外方是很难打赢的。更何况，保时捷在国内汽车市场，还要倚仗着消费者的拥护，如果真的在行事方面不讲究的话，很可能就会出现鸡飞蛋打的局面。为此，这就要看，山寨“升级”到底对自主汽车发展有没有好处的问题，这才是比什么都至关重要的。
可以说，国内汽车山寨行为的升级，已不再是偶然的现象。而是因为，山寨制造这些年来走过的道路，早已经呈现出高仿的趋势。从多年前双环汽车模仿本田CRV、到众多企业模仿捷豹路虎、再到现在的众泰模仿保时捷，都不能不说是在不断的升级。尽管各个企业的行为方式多种多样，但山寨从低端到高端的模范过程却显而易见，这恐怕才是国内汽车界最需要重视的新问题。涉及到山寨汽车的升级，除了山寨对象的档次越来越高以外，自身搞山寨的技术似乎也与以往有本质的区别。所以，出现现在这样山寨制造的转型，确实也是令人难以想象的问题。
至于山寨升级的问题，很大程度上要归功于整体技术与意识的进步，特别是在技术上，一些自主企业自以为掌握了设计能力以及具备了相应的工艺保障，就可以使模仿水平越来越高。只是由于一些企业决策者的心态，更多的集中于山寨能够出业绩的考虑，很容易使模仿、甚至高度模仿，变成企业发展的现实制造。而对于企业意识来讲，纵然就是模仿了，还可能形成反咬一口的胆量，像陆风汽车模仿路虎，就是在路虎尚未在国内注册专利的时候，率先注册了山寨版的涉及专利，这确实让路虎骑虎难下的同时、也颇令人有些感觉啼笑皆非。至少，这样的山寨举动，可以再一定的范围内得到“保护”！
应该说，山寨车的升级，也从整体上已经使消费者有了认知上的改变。曾经有句名言，叫做谎言说多了就会变成真理，所以，在自主制造群起模仿路虎的情况下，也就是模仿水平较高的几款车型脱颖而出，并很好的在市场上得到了回报。为此，路虎成为受气包也就自然而然了。这样做，貌似很好的体现了自主制造能力、也同样体现了更直观的性价比优势，但却失去了突破的大好时机与品牌长远增长的良性循环过程，这恐怕才是最得不偿失的问题呢！
客观地讲，国内出现了群起模仿的现象，主要原因并不在急于发展的自主企业，而是在于管理标准的松散以及感性消费过高的消费者，这才真正惯出了一些企业敢于山寨的豹子胆。从消费者的角度上讲，不拒绝山寨制造的理由很多，一旦买到一款模仿的惟妙惟肖的高档车山寨版，经自己简单的换个车标，岂不就变成了高档消费。正是有了这种虚荣心态的消费目的，自然就会使山寨车有了很大的市场空间。而在这个方面，政府的管理缺失也是难辞其咎的，谁都知道，陆风模仿路虎是板上钉钉，但就是能够允许陆风将山寨的造型设计注册专利，这能够说明什么，也是显而易见的。所以，在山寨车越来越有声势的情况下，就不能仅责怪企业，而是需要从更多的层面找原因才成。
眼瞅着保时捷起诉众泰已经成为箭在弦上之势，这就很容易让更多的矛盾压在企业与消费者意识之中。这是因为，从爱护国内企业的角度上讲，自然不希望众泰输掉官司，而模仿的问题又是明摆着的，所以，这就需要看众泰的应对办法如何。记得，早年的双环模仿CRV，虽然曾经赢了官司，却在日后输掉了市场，使得本田CRV销量雄霸国内市场多年。而今，众泰是否存在着步双环后尘的可能性，仍然是难以想象的。这就需要，企业在应对自如的同时，更要从长远着眼，这才是比什么都重要的。
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