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自主山寨制造“升级”利弊皆难料

2015-07-01 12:38:04 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

最新传来消息,由于众泰新车T700即将上市,而且,他在很大程度上存在着与保时捷中级SUV造型的惊人相似之初,所以,被一贯多事的外媒放大、并以保时捷要诉诸法律而广泛传播。这样一来,众泰是摊上了大事了、还是给...

最新传来消息,由于众泰新车T700即将上市,而且,他在很大程度上存在着与保时捷中级SUV造型的惊人相似之初,所以,被一贯多事的外媒放大、并以保时捷要诉诸法律而广泛传播。这样一来,众泰是摊上了大事了、还是给自己成就知名度找准了目标,确实是难以想象的事。只不过,自主汽车制造不断地与山寨搅在一起,确实反映了国内汽车整体研发停滞不前的一面,这或许才是最为令人担忧的事情。

中泰T700

中泰T700

平心而论,在自主企业连续触及到山寨问题的情况下,打官司的事情大可不必有什么可担忧的。这是因为,我们的一些地方保护或许在发展上容易帮倒忙、但在打官司方面一定行之有效,前车之鉴已经决定了,对于山寨制造方面的官司,外方是很难打赢的。更何况,保时捷在国内汽车市场,还要倚仗着消费者的拥护,如果真的在行事方面不讲究的话,很可能就会出现鸡飞蛋打的局面。为此,这就要看,山寨“升级”到底对自主汽车发展有没有好处的问题,这才是比什么都至关重要的。

可以说,国内汽车山寨行为的升级,已不再是偶然的现象。而是因为,山寨制造这些年来走过的道路,早已经呈现出高仿的趋势。从多年前双环汽车模仿本田CRV、到众多企业模仿捷豹路虎、再到现在的众泰模仿保时捷,都不能不说是在不断的升级。尽管各个企业的行为方式多种多样,但山寨从低端到高端的模范过程却显而易见,这恐怕才是国内汽车界最需要重视的新问题。涉及到山寨汽车的升级,除了山寨对象的档次越来越高以外,自身搞山寨的技术似乎也与以往有本质的区别。所以,出现现在这样山寨制造的转型,确实也是令人难以想象的问题。

至于山寨升级的问题,很大程度上要归功于整体技术与意识的进步,特别是在技术上,一些自主企业自以为掌握了设计能力以及具备了相应的工艺保障,就可以使模仿水平越来越高。只是由于一些企业决策者的心态,更多的集中于山寨能够出业绩的考虑,很容易使模仿、甚至高度模仿,变成企业发展的现实制造。而对于企业意识来讲,纵然就是模仿了,还可能形成反咬一口的胆量,像陆风汽车模仿路虎,就是在路虎尚未在国内注册专利的时候,率先注册了山寨版的涉及专利,这确实让路虎骑虎难下的同时、也颇令人有些感觉啼笑皆非。至少,这样的山寨举动,可以再一定的范围内得到“保护”!

应该说,山寨车的升级,也从整体上已经使消费者有了认知上的改变。曾经有句名言,叫做谎言说多了就会变成真理,所以,在自主制造群起模仿路虎的情况下,也就是模仿水平较高的几款车型脱颖而出,并很好的在市场上得到了回报。为此,路虎成为受气包也就自然而然了。这样做,貌似很好的体现了自主制造能力、也同样体现了更直观的性价比优势,但却失去了突破的大好时机与品牌长远增长的良性循环过程,这恐怕才是最得不偿失的问题呢!

客观地讲,国内出现了群起模仿的现象,主要原因并不在急于发展的自主企业,而是在于管理标准的松散以及感性消费过高的消费者,这才真正惯出了一些企业敢于山寨的豹子胆。从消费者的角度上讲,不拒绝山寨制造的理由很多,一旦买到一款模仿的惟妙惟肖的高档车山寨版,经自己简单的换个车标,岂不就变成了高档消费。正是有了这种虚荣心态的消费目的,自然就会使山寨车有了很大的市场空间。而在这个方面,政府的管理缺失也是难辞其咎的,谁都知道,陆风模仿路虎是板上钉钉,但就是能够允许陆风将山寨的造型设计注册专利,这能够说明什么,也是显而易见的。所以,在山寨车越来越有声势的情况下,就不能仅责怪企业,而是需要从更多的层面找原因才成。

眼瞅着保时捷起诉众泰已经成为箭在弦上之势,这就很容易让更多的矛盾压在企业与消费者意识之中。这是因为,从爱护国内企业的角度上讲,自然不希望众泰输掉官司,而模仿的问题又是明摆着的,所以,这就需要看众泰的应对办法如何。记得,早年的双环模仿CRV,虽然曾经赢了官司,却在日后输掉了市场,使得本田CRV销量雄霸国内市场多年。而今,众泰是否存在着步双环后尘的可能性,仍然是难以想象的。这就需要,企业在应对自如的同时,更要从长远着眼,这才是比什么都重要的。

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作者:凌然 来源:轮语汇

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