6月26日，有一种空前的窒息在股市。
沪指大幅低开后就一路狂泻：4400点、4300点、4200点……啊，到收盘终于不跌了，回头一看两市近2000股跌停，仅逾50股上涨，，创业板几近跌停，还有两个没跌停的，是沪指和深指。
刚收盘，便有不知趣的售楼处打来电话说：市中心有个楼盘绿化率65%，要不要考虑下？我跟他说：不要了，谢谢，我住的地区绿化率95%以上。他说：不可能，你住哪里？我说：股市！
之前还是黑色星期四，如今索性来了个SHI绿色星期五。
有人算了一笔账，26日一天A股市值就蒸发了2万亿元，股民人均赔1.3万元，全国人均1500元，相当于晚清赔款13倍，蒸发掉一个工商银行，损失百元大钞2300吨，围起来可绕地球78000圈，可建造26艘国产航母……
本轮牛市自沪指创出新高5178.19点以来，截至26日，两周已经下跌了近1000点。
有好心态的股民这样说，今天跌这么惨，无非是把赚的钱又都还回去了；但这半年来涨的天数比跌的天数多的多，还是净赚了很多开心的日子。
可这其中还有不少融资融券的高杠杆股民呢，股市短期内暴跌，算上杠杆效应，就很可能被强制平仓，从而血本无归。这是多大的一场悲剧啊。
此前股市赚钱效应好的时候，车市就开始一蹶不振，因为考虑花钱买车的人直线下降，甚至把准备买车的钱都投入股市，“没准能换一部更好的车呢？”
现在，牛市突然掉头，没撤出来的股民大多损失惨重，因为个股很多都已经拦腰或更惨了。
这种心情下，谁还考虑买车啊？
炒股钱和买车钱，其实出自一个口袋。股市长牛，车市便已弱弱的。如今突然变熊，车市于是更将雪上加霜。
因为对高杠杆股民来说，“前天我有辆奥迪，昨天变奥拓，今天变奥妙了，明天变奥利奥了。”对普通股民来说，原来打算买宝马的，现在只够买宝骏了。
所以，站在这个角度上，车透君想奉劝车企们的是，在如此可预期的弱市下，应该适当暂缓发新车的速度和力度，尤其是某细分市场的高端车型以及豪华车。
吼吼，威朗、金牛座或许都有些生不逢时了。
这时候的新车定价，一定会伤透车企大佬们的脑筋，定高了很可能无人问津，定低了等于“杀鸡取卵”，未来市场复苏了，品牌溢价却再也回不来了。
另外，车企们也别再高举什么降价大旗了，即使你再狠狠地官降上个10%，可对于被套几个板的股民来说，也绝对入不了他们的法眼。
倒不如向一汽大众学习，放个长长的“厂庆假”，说不定股市又好了，市值又回来了。
经过上一轮暴跌，相信勇于落袋为安的股民肯定比疯牛时多很多，新车可不又有人买了。
最后奉劝诸位股民盆友们，炒股还需有个钢铁般的好心态。
改编一下秦观的《鹊桥仙》：行情若是长久时，又岂在涨涨跌跌。不以涨喜，不以跌悲。
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