昨天听说一家跨国汽车公司决定，今后不再利用汽车自媒体进行传播，原因是效果不佳。这家车企一直对自媒体很重视，曾组团以自媒体为主出国考察。今年上海车展期间还专门在汽车自媒体上投放，结果发现效果很不理想。
今天早上看到一篇文章，作者说某牛逼公共公司老板前一段时间对他说，自媒体已经不酷了。这家公关公司代理了不少知名品牌。
这一动向，也给汽车自媒体敲响了警钟。如日中天的汽车自媒体为什么辉煌了没多久，就开始被人抛弃。其中有客观原因，也与一些汽车自媒体不专业，拜金主义盛行，没有底线不无关系，自己把自己玩残了。
一些公众号已具商业价值
去年我曾在一锤定音专栏里发过两篇文章，一篇题目是《给汽车自媒体泼点冷水》，另一篇的题目是《汽车自媒体乱象需要治理》。第二篇文章由于戳到了某些人的痛处，还引来了谩骂。朋友们都劝我，千万别搭理他们，搭理他们你就上了当。他们的目的就是想借机炒热自己。听朋友劝没搭理他们，两天后就风平浪静了。
事过一年多再来看那两篇文章，绝大多数判断还有靠谱的。但也有一些需要修正。
我在第二篇文章里说，自媒体作为一个朋友间互相交流、互相沟通的工具，自有其存在的价值。但是如果把它作为一门生意，想靠它来赚钱，前景并不乐观，有可能是一件很悲剧的事情。
现在来看，这一结论并不恰当。
建立在微信公众号上的汽车自媒体兴起刚刚一年多，发展势头很猛。初步估计，和汽车有关的公众号起码有上千个，有一定影响力的也有上百个。汽车厂家和业界对自媒体的态度，也从走着看到越来越重视。一些厂家组织的活动，签名簿上经常有汽车自媒体的代表。最近，某汽车品牌的一次推广活动，只在几家自媒体上进行了投放。尽管引来骂声一片，但也说明了这家车企对自媒体的青睐。
目前，确有一些汽车自媒体经过辛勤耕耘，已经具有一定的商业价值，汽车厂家也有投放，还有个别汽车自媒体拿到了风投，得到资本市场的青睐。
一些汽车自媒体账号以其专业性和公信力，不仅赢得了消费者也赢得了汽车厂家的欢迎，已经赚到钱，成为很有前景的一门生意。
汽车自媒体良莠不齐
总体来看，现有的汽车自媒体存在着严重的两极分化，既有口碑良好、有公信力的自媒体，也有搞新闻敲诈、恶名在外的自媒体。当然，这两种都是少数，绝大多数属于默默无闻、不死不活一类。
有人在微信上发帖说一些自媒体正在走向两个极端，一个是黑文一个是软文。
黑文的目的是引起厂家重视，从而要挟厂家投放广告或软文。给钱后写的软文简直到了没有节操的地步，软到不能再软，被人讥讽为“跪舔”。这样的软文连花钱的人都看不下去。
汽车自媒体既然是媒体，就要遵循新闻的基本规律，真实、客观、公正。一些汽车自媒体表现的很不专业也不敬业。道听途说、捕风捉影、以讹传讹，严重损害自己的公信力。
阅读量是判断一家自媒体价值的重要指标。为了增加阅读量，提高自身的商业价值，一些汽车自媒体公然弄虚作假，花钱刷流量。阅读量做假已经成为自媒体一个普遍现象，地球人都知道。这也是一些汽车自媒体被人瞧不起的一个重要原因。
有好事者监测了某知名汽车自媒体账号一篇文章的阅读量。文章挂出十几分钟，阅读量只有几十个，之后几分钟就达到六千，然后又开始缓慢增长。阅读量明显是刷出来的。淘宝上就有专门做这个生意的，80块钱1万个阅读量，价格很便宜。
前几天和一个汽车厂家公关经理沟通，对汽车自媒体刷流量也很头痛。他说领导要求给自媒体投放，扩大影响力。可是搞不清哪些自媒体有投放价值，如何投放？
汽车自媒体需要培育公信力
伴随着移动互联网的普及，越来越多的消费者获取信息的渠道来自手机等移动通讯工具。以微信为载体的汽车自媒体，适应了这一趋势，成为获取汽车类信息的重要来源。
自媒体打破了新闻垄断，拓宽了信息渠道和言论空间，具有及时、快捷、低成本等特点。但是，由于自媒体发布的随意性，可控性差， 在表达意见时容易过激或失控。
部分自媒体人专业素养不足，对事件的传播和分析带有片面性和主观性。一些自媒体为了迅速扩大影响力，抓眼球不择手段，背离了新闻必须真实、客观、公正的原则，靠偏激言论甚至谣言吸引关注。
上述自媒体乱象，在汽车自媒体已经表露无遗。
传统媒体也罢、自媒体也罢，公信力是第一位的。如果你发布的文章和评论既不客观也不公正，谈何公信力？一个没有公信力的媒体，还能够生存下去吗？又怎么能够赚钱呢？
汽车自媒体要健康可持续发展，当务之急是树立公信力和影响力。你的原创内容有创造性、有影响力，能够吸引眼球，厂家自然会给你投放。即便是自媒体，依然是内容为王。
要扩大汽车自媒体的影响力，除了内容要有料， 还需要向多平台多媒体发展，除了微信平台，微博平台、网站平台，甚至平面平台都可以延伸。除了文字、图片，音视频也是一个重要的展示方式。
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