4月29日，上海国际车展华丽落幕。本届车展的看点除了取消车模、选用全新的展馆以及规模再创新高之外，无疑是互联网智能汽车概念的火爆。从展品上看，北汽联手乐视推出的互联网智能概念样车以及上海博泰推出的Project N智能概念车引起了公众浓厚的兴趣，而包括车展官方论坛在内的几个重要论坛的主题也都与互联网汽车密切相关。
其中，中国国际贸易促进会汽车行业分会会长兼上海车展秘书长王侠在上海车展高峰论坛上发表的题为“智能互联汽车将改变整个汽车生态”的演讲令人印象深刻。他在发言中所提到的诸如“智能互联汽车将成为汽车工业转型升级的主旋律”、“智能互联汽车会倒逼传统汽车技术升级”、“智能互联汽车是中国汽车参与国际竞争的利器”、“传统车企应该与互联网企业合作共赢”等观点，无不让人眼前一亮。作为国内几大车展的掌门人和舵手，王侠的此番表述充分展示了他对产业发展态势的准确判断和勇于开拓的创新思维。
巧合的是，王侠的观点与乐视造车的理念、路径和发展方向几乎不谋而合。作为全球第一家宣布造车的互联网企业，乐视抢占先发优势，在硅谷组建了世界一流的研发团队，等苹果宣布造车之时，发现硅谷的互联网智能电动车领域一流专家几乎都已经被乐视纳入麾下，只能靠许诺超高的薪水与乐视争抢人才但效果甚微，这甚至成了中国车企参与国际竞争的标志性事件；另外，在乐视、百度、博泰、腾讯、阿里巴巴等互联网企业的倒逼之下，传统汽车企业已经无法置身事外，纷纷宣布启动互联网智能汽车的研发；当然还有类似北汽、上汽这样具备创新基因的汽车企业选择与乐视、阿里巴巴等互联网企业合作，成为传统车企与互联网企业合作共赢的范例。
更重要的是，王侠所提及的汽车生态概念与乐视打造“平台+内容+终端+应用”为原则的互联网生态型企业愿景高度一致，而打造汽车生态并彻底改变人们的出行方式甚至生存环境，更是乐视造车的终极愿景。
不过，也正是因为王侠的发言与乐视造车的理念有着这么多相通之处，有人就借题发挥，甚至说王侠有为乐视造车做背书之嫌。
作为汽车产业十几年的观察者，我恰恰不这么认为。我觉得王侠发表这篇演讲的原因和目的无非是以下几点：第一，国务院总理李克强在政府工作报告中提到的“互联网+”概念恰逢其时，为汽车企业的转型升级和互联网企业进入汽车行业指明了方向；第二，以乐视、博泰、阿里巴巴为代表的互联网企业以不同的方式大肆“入侵”汽车行业，变革的气氛扑面而来，传统车企变革的压力和动力并存，作为汽车行业重要部门和重要展会的掌舵者，王侠有责任也有业务为推动产业的变革鼓与呼；第三，王侠本人极具创新意识，并且极度渴望中国汽车工业能够尽快发展壮大从而进入汽车强国之列，从王侠操盘的近几届上海车展来看，“创新”和“升级”几乎是每一届车展的关键词，这次互联网汽车的大行其道与贸促会和王侠本人的大力支持密切相关。更何况，上海车展已经某种程度上超越了法兰克福、底特律等传统世界级车展真正进入了世界一流之列，幕后推手王侠功不可没。相信王侠也不会满足于车展本身取得的成绩，推动整个中国汽车产业的升级和国际化并参与其中才是更大的成就。
换句话说，王侠的演讲与乐视造车理念的诸多相通之处只能说是“英雄所见略同”，与其说是王侠为乐视做背书，倒不如说王侠是在为互联网智能汽车的发展甚至整个汽车产业的转型升级鼓与呼。试想一下，如果有一天真的有一家中国汽车企业，甚至是互联网造车企业能够位居世界汽车“强队”之列，对于身为从业者的我们来说，肯定也会无比的骄傲。
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