导语：今天，北汽与乐视在香港正式“领证”了，想要生出互联网智能汽车的娃。小丸子本以为这是一件喜大普奔的事，没想到深谙资本市场的娟家却不这么认为，他们跟我说：小丸子，这其中的水深着呢……
文 ▍小丸子
国际大行驻香港汽车行业分析师：这种炒股，我认为算是违法的
我觉得基本是个噱头吧，看能出来个什么概念车。乐视的动作在A股肯定会有反应。A股就好这口，炒概念呗，现在苹果汽车这么热。
基本来说，A股这么躁动，是因为市场比较短视，散户太多，不能做空。
北汽不好说。一是香港投资者对这种概念不太感冒，二是不确定这个智能汽车在不在上市公司里，北汽的电动车就不在。
三是北汽的流通市值太小，交易很不活跃，想买也买不到。
其实这种炒股，我认为算是违法的。至少对公司运营毫无意义。不过A股大大小小公司都这么干，上汽也在搞，都打着为股东创造价值的名义。
方正证券汽车行业首席分析师于特：我不认为是一个资本运作的行为
乐视的步骤还是蛮快的。UI是1月27号左右发布的，包括吕征宇到位，都是今年1、2月份的事。
从资本市场的角度，我认为不是一个资本运作的行为。乐视原来做的是视频这块的，从超级电视、超级手机，然后到超级汽车。他们都是入口，乐视想在这几个入口分别进入。
这是大的布局战略，方向上我觉得是没问题的。我相信应该是乐视对这个行业比较看好。
对资本市场的影响肯定是有的，股民肯定是跟着产业的潮流走，投资最有潜力的公司。
对北汽的影响不会很大，因为不是一个很大的增量。上汽和博泰合作，也没有对上汽产生很大的影响。上汽和阿里巴巴合作，对上汽的股价影响也不大。
某证券公司资深人士：估值区间会上移，变成15到20倍
这种合作不可避免，乐视绕不过基本的产业。互联网企业肯定要与主机厂合作，传统汽车要往智能汽车的领域，不可避免地需要获得互联网领域的公司的帮助。
从股票投资的角度看，对传统整车企业(北汽)的估值体系影响会比较大。以前的指标都是硬性的，估值区间在10到15倍之间。这样的合作展开后，估值区间会上移，变成15到20倍。
车企与互联网公司结合后，大家会认为，他们生产的产品，不再是传统的企业造出来的。
汽车将不仅仅是一个工具，而是会变成一个平台，变成大数据平台性产业。
尽管北汽有2000多亿的市值，但对销量还是会有略微的带动，包括新车销售领域。最后，更多功能的车，毛利率会远高于传统汽车。
对乐视来说，它的闭环生态，视频服务，进入汽车领域之后，就开拓了一个全新的市场。乐视所能搭载的服务会拓展到汽车上。
基层的操作以及表面的服务，都会加载到汽车上，这会扩大他的业务面，使得它软件和硬件的渗透率会更高，进一步完善和开拓他的生态圈，提升他的产业的竞争力。
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