2015已经过去了一个月，在经历了瀑布般的上市浪潮后，终于能一个人静静。回顾整个月的新车发布，无论是全球首款奢适宽体轿跑也好，还是纽北跑不过X也好，都跟一颗颗深水炸弹似的，将汽车圈互联网炸得高潮迭起、人仰马翻。究其原因，现在的消费者群体已经过了盲从的阶段，开始扯旗扎寨建立起自己的圈子，信仰的力量开始显现。妥妥的，今天我们就从“信仰”的角度来聊聊一月新车的二三事。
超凡抠标侠——奇瑞路虎
上市日期：2月1日
指导价：44.8—58.28万
车型亮点：搭载9AT变速箱
一月临近末尾，还是有重磅新车亮相，而这款车不仅惹起口水万千，还解除了一个古老群体的封印，那便是隐匿在古老大陆的抠标侠。而这款车，正是系出名门的——全新奇瑞捷豹路虎揽胜极光。国产极光售价44.8—58.28万，相比进口车型57.8-66.6万的售价还是有一定幅度的下调。新车的最大亮点在于搭载的9AT变速箱，从档位数量上就先抢足头条。
满大街跑的极光证明它还是很能俘获人心的，为何甫一国产就受到各种非议呢？其一在价格，其二在车标，而矛盾也在此。价格公布后，满屏幕的贵贵贵和Q5Q5Q5，许多人恨不得国产的路虎能卖奇瑞的价格，但另一部分人则扭过头，不忍心看路虎贴上奇瑞的名字。
抠标的行为有也仅存在于中高级车型，谈起抠标侠的前世今生，谁也无法说清世上第一个抠标侠是谁，但无史可考大规模的抠标行为应该是始于华晨宝马。华晨与宝马的联姻与今日的奇瑞与捷豹路虎的合资十分相像，均是攀高枝的结合。“穷亲戚”的出现让许多人对合资产品的质量和面子都有了一丝顾虑，因此以抠标来划清界限。要不你看“上汽通用五菱”和“北京奔驰-戴克”这么长的都没人去动心思，还是马克思说得对，经济基础就决定上层建筑。对于奇瑞路虎，怎么抠还是一门学问，正常人也就抠了奇瑞，不排除有人另辟蹊径，不小心把奇路给抠了。
消失的神车党——大众凌渡
上市日期：1月9日
指导价：14.59-21.39万
车型亮点：MQB平台、第三代EA888发动机
如果有一辆车，它不仅舒适而且奢华，兼顾家用和运动。如果有一辆车，它集全品牌上下最新平台和最新科技成果于一身。如果有一辆车，它的代言人是这片土地最炙手可热的明星们。那么，或许你会有一个疑问。
就在1月9号，我们的奢适宽体轿跑Lamando凌渡正式上市。相较于16-27万的预售价，14.59-21.39万的正式指导价让不少神车党在现场打起了手鼓唱起歌。MQB平台、第三代EA888发动机、全新研发湿式双离合变速器，凌渡有备而来，目标直指紧凑级和中级车的各路鸡头凤尾。
关于凌渡，它的宣传比自身的配置更要惹眼，作为开年重磅车型，上海大众用了足足8个月的时间耗费4亿资金宣传预热，其中最耀眼的莫过于独家冠名《奔跑吧兄弟》节目。随着节目的狂轰滥炸和邓超、李晨、AngelaBaby等明星的光环加持，风头一时无二，宣传效果更是压制了辛辛苦苦赞助了两季《爸爸去哪儿》的某车企，连一干丰田本田认不全的女性朋友都知道了“辣馒头”。
此次上市现场，人气爆棚的跑男明星们以及歌手羽泉、林俊杰和罗志祥也前来助阵，堪称本月最大牌的上市活动了。
凌渡的上市火爆，有必要带出其背后的默默支持者，神车党是目前汽车互联网圈子里势力最为壮大的群体，他们拳打日货脚踢国产，遥想当年神车党与日粉在各路论坛和评论中的针锋相对，也算是一道另类的风景。神车党执着于“德味”和机械品质，其中关于钢板和防撞梁的安全理念之争目测也是能载入互联网史册。背靠着南北大众销量的节节攀升，神车党的底气也是前所未有的足，TSI、DSG、EA211和EA888的大名也随之远扬。直至去年速腾遭遇滑铁卢，神车党遭遇了来自队友的combo连击，至此度过了最为漫长的缄默岁月。但是话少归话少，人家的销量还是杠杠的。
日粉的奇幻漂流——丰田凯美瑞
上市日期：1月9日
指导价：18.48-32.98万
车型亮点：Keen Look家族外观、全新2.0L发动机
如果不是这里提到，很多人可能还不知道新的凯美瑞已经上市了。与凌渡的大张旗鼓相比，凯美瑞选择在多家店面同时上市则显得异常低调。作为丰田主力车型的中期改款，如此低调的上市令人费解。另一方面，以两田为代表的日本车企在近年的国内市场有些疲态，中级车也不复当年凯美瑞、雅阁和天籁三驾马车一统江湖的盛况。
中期改款的凯美瑞最大的亮点在于采用了家族式的Keen Look外观设计以及全新的2.0L发动机，拥有包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和超高压缩比等四大核心技术，一堆技术名称听起来就已经令人发抖，但简而言之，它功率达到123kw，比旧款提升了15%，最大扭矩达到199N•m；综合工况油耗降至7.0L/100km，可以说是2.0L自然吸气发动机的佼佼者。
日系车的沉浮也直接影响了背后的粉丝。说到日粉，这应该是最早的汽车粉丝群体，主要分布在南方地区，盖因受港台汽车文化影响，对日系车接触较多所致。日粉群体的蓬勃发展是在九十年代到新世纪头个十年，而日系车在那个年代也多有建树。日粉会津津乐道于斯巴鲁的EJ系列水平对置发动机、本田的F20、K20和丰田的混动技术等等，至今仍有死忠。随着日系车企近年来的输出乏力，日粉在网络上的战斗力加成也打了折扣，在钢板厚薄和防撞梁的问题上始终被神车党压制，尤其是前些年线下遭遇砸车元气大伤，现在这个群体也随之越来越小众。
当神车党和日粉相爱相杀之际，谁也不会料到国内的汽车江湖将会有一群冉冉升起的新星，将评论区搅得天翻地覆。
进击的迪粉——比亚迪唐
预售日期：1月20日
指导价：30-60万
车型亮点：三擎四驱双模技术、542科技
本月纷纷扰扰的比亚迪唐终于公布了预售价，无论是价格还是营销均令人瞩目。普通的唐预售价为30万，而极速的唐则售价60万，唐搭载了三擎四驱双模技术，也是比亚迪旗下首款契合“542”科技的新车，号称5秒内破百、全面四驱和百公里油耗2升以内。而极速唐百公里加速更是达到了4.5秒。按照某些夸张的说法，只有开上了卡宴Turbo S，才能够勉强在路上观赏到唐的屁股。
值得一提的是首届迪粉大会的召开，这也是首个官方承认的粉丝组织，具有划时代的意义，宣告民间粉丝群体神车党、日粉和迪粉的三足鼎立之势得以确立。
迪粉是谁？首位有名可考的迪粉是“迪梦人”，有传闻他们中的一部分来自于其他自主品牌的粉丝，例如奇瑞的“新奇军”，只是恨铁不成钢，感叹它们走了“歧路”，怒而转投比亚迪。他们热衷于钻研比亚迪的一切，希望比亚迪能带领国货走向自强之路，迪粉核心群体的一半均拥有汽车，大部分是比亚迪品牌，另外一个共同点是拥有比亚迪的股票。并且他们与比亚迪官方有着难舍难分的密切关系，时常一个电话便能与厂家技术人员探讨相关难题。曾经有迪粉斥资四百万入股经销商网络，只为了解其中渠道的利弊。
事实证明，迪粉虽然人数不占优势，但是战斗力应该是冠绝互联网，凡是有比亚迪消息的地方就有他们战斗的身影，而此时非迪粉的就会被认为是迪黑。正如阿森纳对于体育网站流量的重要，比亚迪对于汽车网站同样是吸流量招牌！迪粉普遍认为，是外界媒体和消费者对比亚迪的不了解导致了他们的“信口开河”。此外，相对果粉、米粉而言，迪粉也算得是这个星球上购买力最强大的粉丝群体。君不见，上百台普通唐和60万一台的超级唐瞬间被抢购，这种行为应该说是超越了性价比和品牌追求，极大助长了迪粉的声势。
如果说神车党先入为主占据先机，犹如三国的魏国，日粉偏安一隅优哉游哉正如吴国，那么迪粉凭借骁勇善战的崛起就和蜀国再相似不过了，三国混战的格局才刚刚开始，各粉丝群体间互有攻防也有合纵连横。难怪有人说世上最遥远的距离，不是天各一方，而是你是迪粉，老娘是神车党。
Lost in Mustang——福特Mustang
上市日期：1月20日
指导价：39.98—42.98万
车型亮点：全新外观设计、独立后悬
福特有没有粉丝我不知道，但Mustang必须有。
一月上市的第六代Mustang，美帝Pony Car的代表作，39.98—42.98万的价格可是让不少人肾上腺素飙升。本次发布的是2.3T车型，这也让大排量自吸玩家略有不爽，但是Mustang还会有5.0L V8的GT车型，诸位看官可得准备好银子了。蹊跷的是，它一直没有个中文名字，惯用的“野马”在国内可是名花有主。
而音译过来，难不成要叫“骂死唐”？虽然它和唐同一天上市，但这样攻击友商的行为好像不太吉利。
因此很尴尬，Mustang就一直叫着Mustang，粉丝们倒也不介意，还是称其为野马。作为崇尚美式大马力的粉丝，他们丝毫不会在意这名字好不好听，他们关注的无论是从前的V8V8再V8还是如今的增压增压再增压，沉浸在小圈子里，有时候也是一种享受。
热闹非凡的一月新车市场，由于粉丝的成批嘴仗而显得更加有趣，爱是一种信仰，无论是什么粉还是什么丝，我们共同期待着每个月都有足够精彩的新车上市！
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