【缘木求鱼】
只要有“刘四爷”镇在那儿，估计“祥子”们心里就舒坦不了；“祥子”们心里不舒坦，坐车的估计也好受不到哪去。
必须承认，开出租车曾经是一个很不错的职业。以北京为例，早年间在京城，并不是谁想开就能开上一辆出租车的。那时候的出租车，即使是被誉为“蝗虫”的“小面”吧，跑在马路上，也个个骄傲得不得了。
曾经认识过一个“的哥”，据他说，自己是北京城里最早开上出租车的那一批幸运儿中的一个，“那时候赚钱容易，来钱快得很。但我这个人跟别人不一样，挣了钱，不乱造。我没任何不良嗜好——不抽烟、不喝酒，更别说其他的了，就爱攒钱。攒够点儿钱，就买间小平房；再攒点儿，就再换个大的；换来换去，最后在景山东边儿置下个四合院儿。”
这位老兄说这话的时候，出租车的活计其实已经不太好干了，但他显然要比那些家在北京远郊区县、双班儿倒换着起早贪黑给出租车公司的老板们奔“份子钱”的“的哥”们，要幸运得多，因为他开的出租车是个体车，每个月只需交点儿相较“份子钱”真如毛毛雨一般的管理费就齐活，剩下的，就都是自己的，按他的话，“每天，想干，我就多干会儿，不想干，我就少干会儿；现在开车在街上跑跑，纯为个玩儿。”
只要搭乘过北京的出租车，估计都会对北京“的哥”能侃留下深刻的印象。但这位老兄，确实没有吹牛。别的就不说了吧，单说他的面相脸色吧，本人打过这么多年的车，印象里似乎就从来没见过这么滋润的“的哥”；衣着也很干净、整洁、利落，整个人就像他那辆有里儿有面儿的车一样，看了就让人心情舒畅；明明比本人还大了七八岁，但看上去，却似乎要年轻得多。也是，没什么操心的事儿，任谁想不显得年轻些都难。
这位老兄的生活和工作状态，显然已经达到了一种境界；大约，所有的劳动者，没一个不希望早日达到这种境界的吧。但希望终归是希望，现实从来很骨感。这个世界上，无论过去、现在、还是可预计的未来，能实现“自由”的人总归是凤毛麟角。
也是，如果所有的劳动者都如这位“的哥”般实现了“自由”，那社会也就彻底和谐了。不过，中国还要“初级阶段”很多年，绝大多数人，除非机缘巧合，而且也能足够幸运地把握住可遇不可求的机缘，更重要的是，凡事还都要想得开、想得长远，否则就只能继续走在追寻“自由”的旅途中。
最近，许多城市的“的哥”们“折腾”得比较厉害。其实，这些当代的“骆驼祥子”们，忍着麻烦、痛着减收、冒着风险，折腾来折腾去，所为也不过在这条人人心向往之的旅途上能多往前跨上几大步而已，实在没什么可苛责的。但这看起来似乎根本无足道哉的小进步，却让人折腾了一年又一年，消磨了一代又一代“的哥”的希望。
其实，出租车行业最为人诟病之处，大家心里都清楚得很，就是“刘四爷”们何去何从的问题。在巨大央企都纷纷迈步改革的当下，东南西北的“刘四爷”们却把自己的饭锅看得紧紧的，不但一点儿不松手，反而还四处贼(zei，一声，北京方言，意指像贼惦记着别人兜里的钱包那样，惦记着别人的利益)着别人的饭碗，那副嘴脸，想想都让人生厌。
出租车跑在路上，有交警管着；只要搞个税卡跟计价器同步起来，月底缴多少税、缴没缴税这种事儿，地方税务部门完全能管得很好。没了“刘四爷”的“份子钱”，“的哥”们多挣点儿，乘客们少花点儿，地方税收多收点儿，就一定是皆大欢喜的局面。原本就没“刘四爷”多少事儿，多年了，却一直把这位来历不明、背景复杂的“大仙”供在香炉后面，还真是让人奇怪得很。
只要有“刘四爷”镇在那儿，估计“祥子”们心里就舒坦不了；“祥子”们心里不舒坦，坐车的估计也好受不到哪去。心里不舒坦的人多了，社会和谐就是一句空话。其实，没事儿，谁愿意放着舒心的日子不过，瞎折腾。现在，瞎折腾的人多起来，肯定是因为有人的日子过得太舒坦了。
(作者系证券时报记者)
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